Počasí nám přes léto po většinu času přeje a není divu, že lidé chtějí tyto dny trávit pod širým nebem. S tím přichází také řada sportovních aktivit, výletů, zábav, ale také rizik s těmito činnostmi spojených. Řádná příprava a prevence nikdy není od věci, je ale potřeba se zamyslet také nad tím, jak se dostatečně chránit. Například pro cyklisty, kterých je na silnicích přes léto výrazně více, je nejlepší ochranou cyklistická helma a správně vybavené jízdní kolo. U vody pak skvěle poslouží třeba záchranná vesta nebo plovací pásy. Bohužel i přes všude zmiňovaná doporučení se ale stále setkáváme s jedinci, kteří rizika sportování značně podceňují.

„Například u vodáků se často setkáváme s tím, že záchranné vesty mají v lepším případě jen ti nejmladší členové posádky. Při sjíždění řeky se přitom může kdykoliv stát, že se loďka převrátí, a pokud se tak stane například u jezu, i zkušený plavec může bojovat o život.“ uvedl Lukáš Hutta, výkonný manažer Asociace Záchranný kruh z. s.

Koupě ochranných pomůcek se někomu může zdát jako zbytečná útrata, protože se přece zrovna jim nemůže nic stát. Přitom je možné využít i finanční příspěvek od zdravotní pojišťovny. „Klienti naší pojišťovny mohou využít příspěvek z Fondu prevence, děti až 1 500 korun a dospělí až 500 korun. Nákup vhodných ochranných pomůcek s tímto bonusem se tak může stát o něco příjemnější záležitostí“, připomněla Jana Schillerová, tisková mluvčí Zdravotní pojišťovny ministerstva vnitra ČR.

Že Vám ochranné pomůcky mohou zachránit život tedy snad opakovat nemusíme. Rádi bychom ale i tak znovu apelovali na veřejnost, aby svoje zdraví a bezpečí nepodceňovali.

„Je potřeba, aby lidé své zdraví a bezpečí nepodceňovali, chránili sebe i své děti, kterým by měli jít jako rodiče i příkladem. Pokud například dítě uvidí, že nějaký z rodičů jede na kole bez helmy, je větší pravděpodobnost, že v budoucnu nebude mít problém bez ní jezdit také.“ dodala Veronika Krajsová, prezidentka Asociace Záchranný kruh z. s.

Před cestou na kole myslete na to, že více než 4 000 cyklistů je ročně oběťmi dopravních nehod. Případně před cestou k vodě se podívejte ještě na speciální desatero správného chování u vody:

Náměstek pro obchod Českých drah Jiří Ješeta (vlevo) přebírá Ocenění za nejsledovanější digitální projekt v dopravě v roce 2021 z rukou Pavla Mojžíše, výkonného ředitele agentury Dialog Media. Za nimi členové projektového týmu Pohled z vlaku – zleva za Dialog Media Vlastislav Štěpánek, Stanislav Perkner, Zuzana Kolářová a za České dráhy Václav Rubeš, Zdeněk Ston a Pavel Rovenský.

Platforma Pohled z vlaku nabízí katalog videí zajímavých železničních tratí v České republice, zaznamenaných z několika kamer umístěných na soupravách Českých drah. Souběžně se sledováním záznamu trati vidí návštěvník portálu Pohled z vlaku v reálném čase zastávky, návěsti a zajímavosti na každé zdokumentované trati. Kromě toho poskytuje platforma další řadu informací, jako je komentář strojvedoucího nebo tipy na zajímavé výlety.

Programový a obsahový tým Dialog Media vytvořil vlastní online platformu Pohled z vlaku v roce 2015 na zakázku pro České dráhy. Do současnosti bylo v rámci projektu Pohled z vlaku natočeno 147 videí, jejichž sledovanost překročila 30 milionů zhlédnutí. Novinky portálu pravidelně odebírá 101 tisíc lidí. V oblasti železnice jde o dlouhodobě divácky nejsledovanější digitální projekt v dopravě nejen v České republice, ale i v zahraničí, kde se zařadil do celosvětové nejužší špičky. V minulosti se v online prostředí objevily různé variace na toto téma, ale žádný z těchto projektů nedosáhl takové úrovně sledovanosti jako portál Pohled z vlaku.

„Velmi nás těší dosavadní přízeň diváků a pracujeme na tom, aby navzdory pandemii vznikal zajímavý obsah pro diváky a fanoušky železnice. Při příležitosti překonání milníku 30 milionů zhlédnutí jsme se rozhodli jako poděkování za dosavadní spolupráci a důvěru předat Českým drahám ocenění za nejsledovanější digitální projekt v dopravě,“ uvedl Pavel Mojžíš, výkonný ředitel Dialog Media.

Ocenění převzal náměstek generálního ředitele ČD pro obchod Jiří Ješeta. „Modernizace osobní železniční dopravy je naší prioritou a zahrnuje i její prezentaci v populárních elektronických kanálech, které sleduje stále významnější cílová skupina. Dnes převzaté ocenění je pro nás potvrzením, že kvalitně připravený a moderně odprezentovaný obsah o železnici dokáže vyvolat velmi kladný ohlas veřejnosti i bez nutnosti nákladů na kampaňovou propagaci,“ uvedl při předání ocenění Jiří Ješeta.

Zadavatel České dráhy rovněž ocenil zpětnou vazbu, kterou dostává díky projektu Pohled z vlaku od veřejnosti. „Českým drahám se díky projektu Pohled z vlaku daří přirozeně zapojit veřejnost do tvorby firemního obsahu. Naše oddělení reaguje na četné komentáře, dotazy nebo návrhy na tratě, které by dle diváků měly být do projektu zařazeny,“ řekl vedoucí oddělení tištěných a internetových periodik ČD Václav Rubeš.

Ačkoli v počátcích projektu tvořili jádro komunity zaměstnanci a fanoušci železnice, nynější ukazatele sledovanosti a počtu odběratelů potvrzují, že si platformu oblíbila širší veřejnost. „Značka Českých drah se díky projektu Pohled z vlaku přirozeně dostává do obecného povědomí. Máme reálné zkušenosti, že portál Pohled z vlaku přispívá k zatraktivnění železniční profese v očích potenciálních uchazečů o zaměstnání,“ dodal Václav Rubeš.

Asi nejvíce se při vyšetřování dopravních nehod hovoří o negativních emocích řidičů v souvislosti s agresivitou. Odborné odhady zmiňují až 40% podíl agresivního jednání řidičů při smrtelných dopravních nehodách. V obecné rovině lze původ agresivního chování hledat nejen ve vrozené dispozici daného jedince. Způsobit ho může v tomto případě také naučené chování, a především pak stresové vnější faktory, například pomalá jízda jiného vozu, chování chodců či složitá dopravní situace s časovou tísní a jiné.

Nezvládnuté emoce řidiče poté často směřují například k jízdě nepřiměřenou rychlostí, nesprávnému předjíždění či jinak nestandardnímu způsobu jízdy. A tady už mluví statistiky Policie ČR poměrně jasnou řečí, protože právě tyto tři příčiny dopravních nehod měli od ledna do listopadu roku 2021 za následek 232 zmařených lidských životů a v 746 případech došlo k těžkému zranění účastníka nehody. „Situace agrese na silnici mohou vyvolávat vytáčení jakési spirály agresivity, což je samozřejmě velice špatná věc. Proto je třeba zachovat chladnou hlavu a na agresivní podněty vůbec nereagovat, prostě úplně se od toho myšlenkově odříznout,“ říká PhDr. Michal Walter, dopravní psycholog. Ale není to jen agresivita, která je výsledkem průchodu emocí u řidičů. Patří sem i nevěnování se řízení či jiná forma nesoustředění se při ovládání vozidla, např. vlivem strachu, smutku, úzkosti, ale i radosti či euforie.

Častý volný průběh emocí však provází některé jedince i v jiných běžných oblastech života. „V kabině vozu existuje jistá forma odosobnění, která někdy způsobí, že děláme věci, jenž bychom jinak nedělali. Stejný fenomén funguje příkladně na sociálních sítích nebo na internetu. Tam lidé rovněž někdy napíší komentáře, které by v životě danému člověku do očí neřekli. V dopravním provozu se však takové silné emotivní projevy a reakce mění v nebezpečné,“ potvrzuje psycholog PhDr. Michal Černík.

Řešení problému nezvládnutých emocí za volantem tak prioritně začíná v celkovém uvědomění si vážnosti takového jednání. Jinými slovy, je potřeba neustále vnímat vysokou míru rizika vážné dopravní nehody. „Předností každého řidiče by měla být především odpovědnost a ohleduplnost vůči sobě i ostatním účastníkům silničního provozu, doplněná maximálním soustředěním na jízdu a aktuální dění na silnici. K celkovému pozitivnímu pocitu při cestování patří i odpovídající časová rezerva a také zachování příjemné atmosféry v kabině vozu, třeba poslechem oblíbené hudby,“ zdůrazňuje účinnou prevenci Ing. Veronika Krajsová, prezidentka Asociace Záchranný kruh, připravující dlouhodobě kampaň Ty to zvládneš – Setkání s realitou.

Právě kampaň, která ve svém obsahu využívá videozáběry záchranářů při reálných dopravních nehodách dokládá, jak nebezpečné může být nezodpovědné chování řidičů. „Jestli se někteří řidiči změnili na základě videí, které v této kampani spatřili, je to jen dobře. A jestli jsme vychovali mladé řidiče k tomu, co je nenaučila autoškola a odnesli si z našeho celoročního seriálu něco do provozu, tak jsme moc rádi,“ uzavírá téma bezpečnosti na českých silnicích mjr. Ing. Dušan Uhlík, velitel stanice Karlovy Vary, HZS Karlovarského kraje, který na zmíněné kampani dlouhodobě spolupracuje.

VIDEO K TOMUTO TÉMATU NALEZNETE: Web nebo  YouTube

Zdroj: Statistika dopravní nehodovosti Policie ČR

O kampani Ty to zvládneš:

Asociace Záchranný kruh realizuje kampaň Ty to zvládneš, ve které představuje inovativní instruktážně analytická videa vycházející z reálných dopravních nehod. V tomto projektu představuje kampaň divákům unikátní spojení reálných záběrů složek IZS ze zásahů společně s analýzou nehod a preventivně emotivním sdělením z úst záchranářů. Díky analytické části a výpovědím záchranářů zasahujících na místě události seznamuje diváka jak s průběhem zásahu, tak hlavně s důvody vzniku nehody a zejména pak specifikací chyb. Kampaň zdůrazňuje rizika chování na silnici s cílem snížit počet dopravních nehod na minimum.

Více informací: realita.tytozvladnes.cz.

Kampaň „Ty to zvládneš – setkání s realitou“ je financována z Fondu zábrany škod České kanceláře pojistitelů.

O fondu zabrány škod

Fond zábrany škod je zřízen zákonem č. 168/1999 Sb., a věcně ho spravuje Česká kancelář pojistitelů, profesní organizace pojišťoven, které jsou oprávněny na území České republiky provozovat pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou provozem vozidla (povinné ručení). Tyto pojišťovny do fondu zabrány škod odvádí ročně 3 % z přijatého pojistného z pojištění odpovědnosti z provozu vozidla. Prostředky z fondu jsou rozdělovány mezi základní složky IZS, tedy hasiče, policisty a záchranáře, ostatní složky IZS a subjekty realizující projekty vedoucí ke zvýšení bezpečnosti na silnicích a programy prevence v oblasti škod z provozu vozidel.

Více informací: www.fondzabranyskod.cz.

Z dostupné letošní statistiky Policie ČR vyplývá, že při srážkách vozidel s chodci během večerních a nočních hodin přišlo na silnicích o život 23 lidí. Navíc dlouhodobá statistika Centra dopravního výzkumu a BESIP v minulosti potvrdila, že za posledních více než deset let byl podíl usmrcených chodců na silnicích v noci vždy více než poloviční. Mnohým, často smrtelným, následkům takových nehod však šlo předejít v případě správného používání bezpečnostních prvků, především reflexních bezpečnostních vest a fluorescenční materiálů určených pro chodce.

 „V noci je riziko nehody končící smrtí některého z účastníků nehody více než dvakrát větší než za dne. Proto je respektování pravidla ´vidět a být viděn´ zcela zásadní,“ zdůrazňuje Lukáš Hutta, výkonný manažér Asociace Záchranný kruh, která stojí za realizací bezpečnostní kampaně Ty to zvládneš – Setkání s realitou. Důvodů, proč se chodec ocitne ve vozovce je hned několik, od běžné chůze při krajnici až po pomoc jinému účastníkovi silničního provozu. „V každém případě je zásadní dbát své bezpečnosti, to znamená použít reflexní vesty a fluorescenční prvky. V některých státech, například v Rakousku, si musíte vestu obléct už ve vozidle. To považuji za ideální, protože vystoupíte z vozidla již s reflexními prvky na sobě,“ zmiňuje praxi ze sousedního státu plk. Mgr. Pavel Žíha, vedoucí Odboru služby dopravní policie Krajského ředitelství policie Karlovarského kraje.

Důvody, proč používat ni silnici reflexní nebo výrazné materiály, vysvětlují dlouhodobě prověřené údaje. Významný vliv sehrává i barva oblečení chodců. Zatím co v případě modré barvy oděvu je chodec viděn na vzdálenost přibližně 18 metrů, v případě bílého oděvu se tato hranice viditelnosti posouvá na 55 metrů. I s touto vzdáleností se však řidič za volantem pohybuje stále pouze v rovině rozpoznaného nebezpečí s možností velmi omezené reakce. Naopak oděv s reflexním materiálem posouvá viditelnost chodce až na vzdálenost 185 metrů, která dává např. při rychlosti 90 km/hod. dostatečných 7,3 sekundy na adekvátní a často život zachraňující reakci za volantem.

Nezanedbatelným faktorem pro zvýšení bezpečnosti chodců při snížené viditelnosti je také již zmíněná rychlost blížícího se vozidla. Porovnáme-li pravděpodobnosti úmrtí chodce při střetu s vozidlem, pak v padesátikilometrové rychlosti je jeho šance na přežití cca 60 %. S rychlostí vyšší jen o 20 km/h je tato šance ani ne desetiprocentní, což je varující údaj.

Zajištění vyšší bezpečnosti při omezené viditelnosti je podmíněno také správnou funkcí světlometů vozidla. Jejich špatné nastavení může dohled řidiče zkrátit až o 30 metrů nebo naopak výrazně zvýšit riziko oslnění protijedoucích řidičů. Pravidelná kontrola osvětlení vozidla např. na STK je proto velmi důležitá a žádoucí.

VIDEO K TOMUTO TÉMATU NALEZNETE:  Web nebo  YouTube

Zdroj: Statistika dopravní nehodovosti Policie ČR, BESIP

O kampani Ty to zvládneš:

Asociace Záchranný kruh realizuje kampaň Ty to zvládneš, ve které představuje inovativní instruktážně analytická videa vycházející z reálných dopravních nehod. V tomto projektu představuje kampaň divákům unikátní spojení reálných záběrů složek IZS ze zásahů společně s analýzou nehod a preventivně emotivním sdělením z úst záchranářů. Díky analytické části a výpovědím záchranářů zasahujících na místě události seznamuje diváka jak s průběhem zásahu, tak hlavně s důvody vzniku nehody a zejména pak specifikací chyb. Kampaň zdůrazňuje rizika chování na silnici s cílem snížit počet dopravních nehod na minimum.

Více informací: realita.tytozvladnes.cz.

Kampaň „Ty to zvládneš – setkání s realitou“ je financována z Fondu zábrany škod České kanceláře pojistitelů.

O fondu zabrány škod

Fond zábrany škod je zřízen zákonem č. 168/1999 Sb., a věcně ho spravuje Česká kancelář pojistitelů, profesní organizace pojišťoven, které jsou oprávněny na území České republiky provozovat pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou provozem vozidla (povinné ručení). Tyto pojišťovny do fondu zabrány škod odvádí ročně 3 % z přijatého pojistného z pojištění odpovědnosti z provozu vozidla. Prostředky z fondu jsou rozdělovány mezi základní složky IZS, tedy hasiče, policisty a záchranáře, ostatní složky IZS a subjekty realizující projekty vedoucí ke zvýšení bezpečnosti na silnicích a programy prevence v oblasti škod z provozu vozidel.

Více informací: www.fondzabranyskod.cz.

Se zvýšeným provozem na českých silnicích roste také počet rizikových úseků, které jsou místem častých dopravních nehod s mnohdy fatálními následky. Zkušenosti z vyšetřování těchto nehod ukazují, že mnohým střetům vozidel šlo zabránit, pokud by řidiči uzpůsobili jízdu situaci na vozovce a zbytečně neriskovali.

I proto jsou dnes nejvíce rizikové úseky s častými nehodami označeny dopravním značením, které upozorňuje řidiče na často zrádné či nepřehledné místo. Bohužel poměrně velkou roli při zmíněných dopravních nehodách sehrává také celková kvalita pozemních komunikací, která zaostává v porovnání s jinými vyspělými zeměmi. „Světové ekonomické fórum pravidelně zveřejňuje žebříček kvality silnic a Česká republika je v něm bohužel na nelichotivém 76. místě. Když to převedeme na Evropu, tak jsme devětadvacátí ze čtyřiceti hodnocených států. To je smutným faktem,“ říká Bc. Roman Budský BA (Hons), MBA, předseda expertní rady Platformy VIZE 0.

Rozhodně to však neznamená, že by tento fakt měl jakkoliv ospravedlnit často velmi riskantní jednání řidičů motorových vozidel za volantem při jízdě právě takto označeným rizikovým úsekem. Statistika nehodovosti, která čerpá z dat Policie ČR potvrzuje, že při letošních dopravních nehodách z titulu nepřiměřené rychlosti, nesprávného předjíždění či jízdě na nesprávné straně vozovky (tedy i vyjetí do protisměru) mělo za následek ztrátu 184 lidských životů.

Jedním z mnoha příkladů rizikového úseku se nachází na silnici I/6 vedoucí z Prahy přes Karlovy Vary až do Chebu. Právě v blízkosti Karlových Varů umožňuje povrch a tvar komunikace s dlouhými táhlými zatáčkami za ideálních podmínek poměrně rychlejší jízdu. Řidiči však často neodhadnou své možnosti a aktuální stav silnice v kombinaci s počasím, což je následně příčinou častých vážných dopravních nehod. „Řidiči tam nedodržují maximální povolenou rychlost 90 km/hod., v dnešní době tam máme sníženou rychlost na 70 km/hod. za mokra, a přesto se tam jezdí velmi rychle. Pak se ale viníci nehod nemohou divit, že zdejší zatáčky, které jsou velmi táhlé, je vynesou nebo dostanou smyk a potom už se vozidlo na mokré silnici chová jako na ledě,“ potvrzuje častou praxi na tomto rizikovém úseku plk. Mgr. Pavel Žíha, vedoucí Odboru služby dopravní policie Krajského ředitelství policie Karlovarského kraje.

Snížení celkového počtu dopravních nehod na rizikových úsecích lze částečně dosáhnout technologickým řešením, což se potvrdilo právě na zmíněné silnici s označením I/6. V jednom místě byla silnice opatřena speciálním červeným protiskluzovým povrchem, což ke snížení počtu nehod přispělo. Chystá se zde také další úprava povrchu tzv. mikrokobercem, který způsobuje zvýšenou hlučnost ve voze a poukazuje tak na možné nebezpečí. Nikdy však tyto bezpečnostní prvky v konstrukci komunikace nenahradí zodpovědnější chování řidičů za volantem.

„Jízda v rizikových úsecích bude nebezpečná do té doby, dokud řidiči nebudou schopni rozeznat v takovém místě vyšší míru nebezpečí a ohleduplně nepřizpůsobí jízdu dané situaci. Uvědomme si konečně, že silnice auto neřídí. A nehody se nestávají samy od sebe. Pouze čekají, až je někdo přivolá a vezmou si, co uznají za vhodné. Žádná výmluva na kvalitu silnice, špatné dopravní značení nebo viditelnost už na tom vůbec nic nezmění,“ připomíná závažnost tématu Lukáš Hutta, výkonný manažér Asociace Záchranný kruh, která stojí za realizací bezpečnostní kampaně Ty to zvládneš – Setkání s realitou.

VIDEO K TOMUTO TÉMATU NALEZNETE:  Web  nebo  YouTube

Zdroj: Statistika dopravní nehodovosti Policie ČR

O kampani Ty to zvládneš:

Asociace Záchranný kruh realizuje kampaň Ty to zvládneš, ve které představuje inovativní instruktážně analytická videa vycházející z reálných dopravních nehod. V tomto projektu představuje kampaň divákům unikátní spojení reálných záběrů složek IZS ze zásahů společně s analýzou nehod a preventivně emotivním sdělením z úst záchranářů. Díky analytické části a výpovědím záchranářů zasahujících na místě události seznamuje diváka jak s průběhem zásahu, tak hlavně s důvody vzniku nehody a zejména pak specifikací chyb. Kampaň zdůrazňuje rizika chování na silnici s cílem snížit počet dopravních nehod na minimum.

Více informací: realita.tytozvladnes.cz.

Kampaň „Ty to zvládneš – setkání s realitou“ je financována z Fondu zábrany škod České kanceláře pojistitelů.

O fondu zabrány škod

Fond zábrany škod je zřízen zákonem č. 168/1999 Sb., a věcně ho spravuje Česká kancelář pojistitelů, profesní organizace pojišťoven, které jsou oprávněny na území České republiky provozovat pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou provozem vozidla (povinné ručení). Tyto pojišťovny do fondu zabrány škod odvádí ročně 3 % z přijatého pojistného z pojištění odpovědnosti z provozu vozidla. Prostředky z fondu jsou rozdělovány mezi základní složky IZS, tedy hasiče, policisty a záchranáře, ostatní složky IZS a subjekty realizující projekty vedoucí ke zvýšení bezpečnosti na silnicích a programy prevence v oblasti škod z provozu vozidel.

Více informací: www.fondzabranyskod.cz.

Zatímco na straně jedné potvrzují statistická čísla Policie ČR ke zmíněných letošním 32 obětím na silnici v roli cyklistů navíc ještě 162 těžce zraněných a také 2305 případů nehod cyklistů s lehkým zraněním, vyvstává na straně druhé nutnost ptát se po příčinách tohoto stavu spojeného s jejich bezpečností na silnicích. Počet cyklistů a jejich věkové složení se mění i vlivem nových technologií v tomto oboru. „Elektrokolo umožní v podstatě sportovní jízdu komukoliv. I starší člověk, který by si jel vlastním tempem, tak tady jede rychleji a možná je hlavním nebezpečím právě vyšší rychlost, než která odpovídá jeho fyzické kondici. Zároveň i rychlost jeho reakcí či postřehů. Najde se i kaskadér, který si vyrazí do plného provozu bez helmy nebo bez jakékoliv výbavy,“ říká MUDr. Jiří Smetana, ředitel Zdravotnické záchranné služby Karlovarského kraje.

Nedodržení povinného nošení přilby při jízdě na kole bylo jen v letošních osmi uplynulých měsících prokázáno v 70 % smrtelných dopravních nehod cyklistů. Přitom si právě cyklisté neuvědomují, že nehoda na kole v rychlosti 25 km/h se dá přirovnat pádu z výšky 2,5 metrů přímo na hlavu. Ohledně letošních smrtelných nehod cyklistů jsou k dispozici i další statistické údaje. Mezi nejčastější příčiny nehod s úmrtím cyklistů patří nesprávný způsob jízdy (37,5 %), následuje nepřiměřená rychlost (28 %) a také nedání přednosti v jízdě (19 %). Nelichotivým údajem je rovněž zjištění alkoholu v krvi s hodnotou vyšším než 1 promile, a to v téměř 17 % nehod.

„Každý účastník provozu: chodec, řidič motorového, nemotorového vozidla čili i cyklista, by se měl náležitě věnovat dění v silničním provozu. Se sluchátky na uších, nebo se špunty, kde jim hraje hudba, to určitě nebude to pravé ořechové,“ připomíná Bc. Roman Budský BA (Hons), MBA, předseda expertní rady Platformy VIZE 0 situaci, kdy cyklista zbytečně a vědomě ztrácí důležitý smyslový orgán např. pro správné posouzení situace na silnici. V každém případě opět sehrává v dosažení maximální bezpečnosti cyklistů na silnici důležitou roli vzájemná ohleduplnost. Například zakázaná jízda na kole po přechodu může ohrozit i chodce samotné. Stejně tak je třeba ohleduplnosti řidiče motorového vozidla v blízkosti jízdních pruhů pro cyklisty nebo v případě vystupování z vozidla do vozovky. Samozřejmostí by měl být u každého cyklisty bezvadný technický stav jeho kola vybaveném všemi povinnými bezpečnostními prvky.

S cílem zvýšit bezpečnost cyklistů na silnici odsouhlasila horní i dolní komora Parlamentu ČR novelu zákona, která od ledna roku 2022 nařizuje řidičům motorových vozidel předjíždět cyklisty na vozovce ve vzdálenosti minimálně 1,5 metru. Při nedodržení této vzdálenosti hrozí řidiči pokuta až 2000 korun. K novele zákona se nyní vyjádří prezident republiky. „Počet cyklistů na českých silnicích se výrazně zvyšuje a vlivem budoucího trendu redukovat pohyb motorových vozidel v městských aglomeracích s preferencí zavedení čisté mobility se dá očekávat, že tento vzrůstající trend bude nadále pokračovat. I proto je potřeba stále více myslet na bezpečnost cyklistů. Na druhou stranu chceme v prevenci neustále zdůrazňovat také ohleduplnost cyklistů k ostatním účastníkům silničního provozu,“ říká Lukáš Hutta, výkonný manažér Asociace Záchranný kruh, připravující dlouhodobě kampaň Ty to zvládneš – Setkání s realitou.

VIDEO K TOMUTO TÉMATU NALEZNETE:  Web  nebo  YouTube

Zdroj: Statistika dopravní nehodovosti Policie ČR, Observatoř bezpečnosti silničního provozu

O kampani Ty to zvládneš:

Asociace Záchranný kruh realizuje kampaň Ty to zvládneš, ve které představuje inovativní instruktážně analytická videa vycházející z reálných dopravních nehod. V tomto projektu představuje kampaň divákům unikátní spojení reálných záběrů složek IZS ze zásahů společně s analýzou nehod a preventivně emotivním sdělením z úst záchranářů. Díky analytické části a výpovědím záchranářů zasahujících na místě události seznamuje diváka jak s průběhem zásahu, tak hlavně s důvody vzniku nehody a zejména pak specifikací chyb. Kampaň zdůrazňuje rizika chování na silnici s cílem snížit počet dopravních nehod na minimum.

Více informací: realita.tytozvladnes.cz.

Kampaň „Ty to zvládneš – setkání s realitou“ je financována z Fondu zábrany škod České kanceláře pojistitelů.

O fondu zabrány škod

Fond zábrany škod je zřízen zákonem č. 168/1999 Sb., a věcně̌ ho spravuje Česká́ kancelář̌ pojistitelů̊, profesní́ organizace pojišťoven, které́ jsou oprávněny na území́ České́ republiky provozovat pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou provozem vozidla (povinné́ ručení́). Tyto pojišťovny do fondu zabrány škod odvádí́ ročně̌ 3 % z přijatého pojistného z pojištění odpovědnosti z provozu vozidla. Prostředky z fondu jsou rozdělovány mezi základní́ složky IZS, tedy hasiče, policisty a záchranáře, ostatní́ složky IZS a subjekty realizující́ projekty vedoucí́ ke zvýšení bezpečnosti na silnicích a programy prevence v oblasti škod z provozu vozidel.

Více informací: www.fondzabranyskod.cz.

Ze statistických dat Policie ČR vyplývá, že nevěnování se plně řízení vozidla způsobilo v letošním roce zatím 8 843 dopravních nehod, což je z celkového počtu dopravních nehod za prvních sedm měsíců přes 16 procent. Při nehodách s touto příčinou, které si vyžádaly 23 lidských životů, bylo navíc těžce zraněno 83 osob a dalších 1 411 účastníků nehod vyvázlo z nehody s lehkým zraněním. Nejčastěji se dopravní nehody z důvodu nepozornosti odehrávají na místních komunikacích nebo silnicích I. a II. třídy.

A zatímco statistika celkem varovně vypovídá o následcích takových dopravních nehod, příčin absence pozornosti řidiče je hned několik. Jednou z možností jsou externí vlivy např. sledování billboardů či jiných reklamních poutačů. I proto je důležitá neustálá snaha o snižování jejich počtu v těsné blízkosti dopravních komunikací. Na vině však mohou být i zdánlivě nenápadné vjemy. „Člověk se může za volantem pohroužit i sám do sebe, vnitřně řešit nepříjemné věci či osobní situaci a podobně. Poté se duševně uzavírá a přestane vnímat věci kolem,“ upozorňuje na takové nebezpečí Bc. Roman Budský BA (Hons), MBA, předseda expertní rady Platformy VIZE 0.

Vědomě se však může řidič zbavit pozornosti na určitou dobu také ovládáním infosystému ve vozidle. „Může to být příkladně obsluha rádia či navigace za jízdy. Řidič si musí uvědomit, jakou vzdálenost ujede třeba za jednu vteřinu tím, že se na ovládací displej v autě podívá. Ztratí tak na několik desítek metrů jízdy přehled, co se děje okolo něj,“ připomíná plk. Mgr. Bc. Jiří Zlý, ředitel z Ředitelství služby dopravní policie, zcela jednoduché matematické propočty. Například za pouhou jednu sekundu, kdy řidič věnuje pozornost displeji infosystému v devadesátikilometrové rychlosti ujede celých 25 metrů.

Zcela dominantní pozici v příčinách ztráty pozornosti za volantem však sehrává obsluha mobilního telefonu řidičem za jízdy. I tady se často podceňuje jednoduchá matematika, protože např. ztráta pozornosti napsáním krátké SMS zprávy v délce 5 sekund znamená na dálnici při rychlosti 130 km/hod. ujetí vzdálenosti 180 metrů bez kontroly jízdy. Pokud drží řidič za jízdy mobilní telefon v ruce, prodlužuje si tak svoji reakční dobu o 46 %.  Zajímavostí je také fakt, že i při vyhláškou povoleném telefonování se sadou Handsfree se rovněž prodlužuje reakční čas řidiče přibližně o sekundu.

„Pokaždé, když se řidič zaměří na něco jiného, než je situace na silnici, vzrůstá výrazně riziko dopravní nehody. Přibližně každá šestá nehoda je zaviněná nedostatečnou pozorností při řízení vozidla. To je také logickým důvodem, proč se v našich aktivitách, týkajících se prevence v silniční bezpečnosti, tomuto tématu dlouhodobě věnujeme,“ zdůrazňuje Ing. Veronika Krajsová, prezidentka Asociace Záchranný kruh, připravující dlouhodobě kampaň Ty to zvládneš – Setkání s realitou.

VIDEO K TOMUTO TÉMATU NALEZNETE:  Web  nebo  YouTube

Zdroj: Statistika dopravní nehodovosti Policie ČR

O kampani Ty to zvládneš:

Asociace Záchranný kruh realizuje kampaň Ty to zvládneš, ve které představuje inovativní instruktážně analytická videa vycházející z reálných dopravních nehod. V tomto projektu představuje kampaň divákům unikátní spojení reálných záběrů složek IZS ze zásahů společně s analýzou nehod a preventivně emotivním sdělením z úst záchranářů. Díky analytické části a výpovědím záchranářů zasahujících na místě události seznamuje diváka jak s průběhem zásahu, tak hlavně s důvody vzniku nehody a zejména pak specifikací chyb. Kampaň zdůrazňuje rizika chování na silnici s cílem snížit počet dopravních nehod na minimum.

Více informací: realita.tytozvladnes.cz.

Kampaň „Ty to zvládneš – setkání s realitou“ je financována z Fondu zábrany škod České kanceláře pojistitelů.

O fondu zabrány škod

Fond zábrany škod je zřízen zákonem č. 168/1999 Sb., a věcně̌ ho spravuje Česká́ kancelář̌ pojistitelů̊, profesní́ organizace pojišťoven, které́ jsou oprávněny na území́ České́ republiky provozovat pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou provozem vozidla (povinné́ ručení́). Tyto pojišťovny do fondu zabrány škod odvádí́ ročně̌ 3 % z přijatého pojistného z pojištění odpovědnosti z provozu vozidla. Prostředky z fondu jsou rozdělovány mezi základní́ složky IZS, tedy hasiče, policisty a záchranáře, ostatní́ složky IZS a subjekty realizující́ projekty vedoucí́ ke zvýšení bezpečnosti na silnicích a programy prevence v oblasti škod z provozu vozidel.

Více informací: www.fondzabranyskod.cz.

Bohužel statistika dopravních nehod Policie ČR potvrzuje, že euforie řidičů v kombinaci s co nejrychlejším přesunem na vzdálené místo dovolené nebo při návratu z ní stále vyhrává před odpovědným přístupem a chováním za volantem v takové situaci. Loňský srpen byl z pohledu počtu dopravních nehod a zejména jejich následků nejhorším měsícem v roce. Při 9 139 dopravních nehodách přišlo na českých silnicích o život 57 lidí a 206 účastníků dopravních nehod utrpělo těžká zranění. A velmi podobně na tom byl i druhý prázdninový měsíc červenec, kdy přišlo o život 41 účastníků dopravních nehod. Je téměř bezpochyby, že na této tragické bilanci se výrazně podílí únava řidičů při dlouhém prázdninovém cestování za volantem vozu. V evropském měřítku je poté každá čtvrtá smrtelná dopravní nehoda způsobena únavou.

A přitom právě únava řidiče za volantem přichází sice pozvolna, ale o to zákeřněji. „Unavený řidič má již po čtyřech hodinách nepřetržité jízdy o polovinu delší reakční dobu a až na dvojnásobek narůstá pravděpodobnost, že bude viníkem dopravní nehody. Po šesti hodinách je to již osminásobek. Náhlou situaci prostě nevyřeší a není jistota, že zareaguje správně,“ varuje před častou příčinou dopravních nehod Bc. Roman Budský BA (Hons), MBA, předseda expertní rady Platformy VIZE 0. S únavou za volantem při dlouhých cestách bojuje mnoho řidičů a často si k tomu berou na pomoc energetické nápoje či silnou kávu. „Problémem je však skutečnost, že požitím těchto nápojů křivka pozornosti a vnímání situace jde sice rychle nahoru, ale také velmi rychle klesá. Proto se jedná o krátkodobé řešení. Nejlepším lékem proti únavě je prostě spánek. Vyspat se hlavně před jízdou a pokud to není možně, zařadit do dlouhého cestování přestávku na klidném místě s krátkým pospáním v délce aspoň dvacet minut,“ doporučuje PhDr. Michal Walter, dopravní psycholog.

Přehlížením prvních náznaků únavy se řidič při několikahodinové cestě bez odpočinku může dostat do další fáze – mikrospánku, tedy stavu, kdy si organismus sám vynutí odpočinek a na krátkou chvíli prostě „vypne“. K tomu Roman Budský vysvětluje: „Na 3-15 sekund přestane řidič vnímat okolí. Prostě neví, co se děje. Pak jsou dvě možnosti – buď se probudí, nebo usne úplně. Za tu dobu může ujet až 300 metrů. Nejhorší však je skutečnost, že držením volantu zpravidla zajíždí vpravo nebo vlevo, tedy do protisměru. Drtivá většina řidičů si říká, že mikrospánek na sobě pozná. Ale, opak je bohužel pravdou.“ Z pohledu účinné prevence proti únavě je tedy velmi důležité cestu, a nejen tu prázdninovou, nejprve velmi pečlivě naplánovat, včetně případných přestávek. V některých případech pomáhají s volbou přestávky elektronické bezpečnostní systémy u moderních vozidel. Během těchto přestávek je doporučen řidičovi pohyb pro celkové oživení organismu případně krátký spánek. Odpovídající délka spánku před samotnou cestou je však zcela zásadní. „Říká se, že nejkritičtější je při návratu z dlouhé dovolené posledních 30 kilometrů. Není proto vůbec žádnou ostudou právě v této chvíli zastavit vozidlo třeba u nejbližšího benzinového čerpadla a odpočinout si. Je to ta nejlepší cesta k uchování příjemných zážitků a vzpomínek z prázdninových destinací,“ doporučuje Ing. Veronika Krajsová, prezidentka Asociace Záchranný kruh, připravující dlouhodobě kampaň Ty to zvládneš – Setkání s realitou.    

VIDEO K TOMUTO TÉMATU NALEZNETE:  WEB  nebo  YouTube

Zdroj: Statistika dopravní nehodovosti Policie ČR, iBesip.cz, nehody.cdv.cz

O kampani Ty to zvládneš:

Asociace Záchranný kruh realizuje kampaň Ty to zvládneš, ve které představuje inovativní instruktážně analytická videa vycházející z reálných dopravních nehod. V tomto projektu představuje kampaň divákům unikátní spojení reálných záběrů složek IZS ze zásahů společně s analýzou nehod a preventivně emotivním sdělením z úst záchranářů. Díky analytické části a výpovědím záchranářů zasahujících na místě události seznamuje diváka jak s průběhem zásahu, tak hlavně s důvody vzniku nehody a zejména pak specifikací chyb. Kampaň zdůrazňuje rizika chování na silnici s cílem snížit počet dopravních nehod na minimum.

Více informací: realita.tytozvladnes.cz.

Kampaň „Ty to zvládneš – setkání s realitou“ je financována z Fondu zábrany škod České kanceláře pojistitelů.

O fondu zábrany škod

Fond zábrany škod je zřízen zákonem č. 168/1999 Sb., a věcně ho spravuje Česká kancelář pojistitelů, profesní organizace pojišťoven, které jsou oprávněny na území České republiky provozovat pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou provozem vozidla (povinné ručení). Tyto pojišťovny do fondu zábrany škod odvádí ročně 3 % z přijatého pojistného z pojištění odpovědnosti z provozu vozidla. Prostředky z fondu jsou rozdělovány mezi základní složky IZS, tedy hasiče, policisty a záchranáře, ostatní složky IZS a subjekty realizující projekty vedoucí ke zvýšení bezpečnosti na silnicích a programy prevence v oblasti škod z provozu vozidel.

Více informací: www.fondzabranyskod.cz.

Software pro monitoring dopravy společnosti GoodVision je nejnovějším přírůstkem v rámci otevřené aplikační platformy společnosti Axis (ACAP). Využívá IP kamery

AXIS Q1615-LE Mk III a AXIS P3255-LVE uvedené na trh v roce 2020. Tyto kamery jsou vybavené čipovou sadou, která se skládá z dedikovaného procesoru ARTPEC-7 a procesorové jednotky hlubokého učení (DLPU), díky níž se můžou snadno změnit v dopravní senzory.

Vyhodnocuje objekty, měří rychlost, počítá přestupky

Aplikace GoodVision v kamerách Axis dokáže v reálném čase vytvářet komplexní analýzu dopravní situace. K tomu patří například počítání vozidel ve stanovené zóně, měření přejezdu jedné či více čar, měření rychlosti a klasifikace objektů do 8 různých kategorií (například osoby, cyklisté, nákladní či osobní automobily a další). Data extrahovaná z vyhodnocení dopravní situace následně aplikace odesílá, aniž by bylo potřeba přenášet video, do cloudové platformy GoodVision Video Insights, kde je uživatel může analyzovat.

Chytrý monitoring dopravy – rostoucí byznys

Vytváření přesných dopravních statistik a detekce dopravních událostí v reálném čase je úkol pro každé město, které chce realizovat plán chytré mobility. Startupová společnost GoodVision, jejíž vývojové centrum se nachází v Praze, nabízí řešení videoanalýzy dopravy už od roku 2017. Spočívá v tom, že zákazníci odkudkoli na světě (nejčastěji dopravně inženýrské společnosti nebo městské dopravní podniky) odesílají záznamy a videostreamy z dopravních kamer do cloudové platformy GoodVision Video Insights, kde se s minimálním zpožděním vytváří dopravní analýza. Produkt GoodVison využívá v současnosti přes 3000 uživatelů v 6 světadílech, například společnost Florida Department of Transportation, města Kuala Lumpur a Singapur nebo ředitelství silnic Dánska, které využívá GoodVision jako stěžejní platformu všech dopravně analytických úloh.

Výkon se stěhuje do koncových zařízení

Nová aplikace GoodVision Live Traffic do kamer AXIS Q1615-LE Mk III a AXIS P3255-LVE posouvá celé řešení ještě o krok dál. Videoanalýza se totiž děje přímo v koncovém zařízení, a tak se ušetří náklady na přenos videa i zpracování v cloudu. Každá kamera funguje jako samostatný senzor s rychlou odezvou, který do cloudu posílá pouze anonymizovaná data. Vzniká tak stabilnější a rychlejší decentralizovaný systém se 100% ochranou osobních údajů, s jehož pomocí je možné nejen dopravu monitorovat, ale také v reálném čase řídit

Mezi klíčové vlastnosti aplikace GoodVision pro DLPU kamery Axis patří:

• spolehlivá, detailní videoanalýza dopravní situace,
• detekce 8 různých kategorií objektů, včetně doplnění o speciální druhy vozidel, například záchranky,
• snadná instalace a konfigurace,
• rychlá odezva v řádu milisekund – možnost využít systém k řízení dopravy v reálném čase,
• nízké náklady na provoz (úspora za přenos dat a zpracování v cloudu),
• lepší ochrana osobních údajů a soulad s GDPR.

Aplikace GoodVision Live Traffic je k dispozici jako software pro chytrá koncová zařízení už od 199 eur měsíčně. Kamery AXIS Q1615-LE Mk III a AXIS P3255-LVE jsou k dispozici za doporučenou koncovou cenu 1299 eur a 799 eur.

Ukázku funkcí aplikace v živém YouTube streamu můžete zhlédnout na odkaze ZDE.  

Sedm zmařených lidských životů při dopravních nehodách motocyklů (včetně mopedu) za první čtvrtletí roku 2021 je zatím nejvíce od roku 2012, a to dokonce v čase redukované mobility veřejnosti vlivem vládních opatření proti šíření koronaviru. Jedná se o podíl 8,6 % z celkového počtu úmrtí na českých silnicích za letošní měsíce leden až březen. Nelichotivou čtvrtletní statistiku nehodovosti doplňuje také 16 těžce zraněných účastníků dopravních nehod motocyklů. U těchto nehod s následkem úmrtí je hlavní příčinou nepřiměřená rychlost před vjetím do protisměru.

„Dokážu pochopit, že motorkáři jezdí relativně rychle, protože kvůli rychlosti si motocykl většina z nich koupila. Je to prostě návyková záležitost a já sám zůstanu motorkářem i přesto, že jsem při zásahu hasičů viděl jejich opravdu těžké nehody. Důležité je však respektovat základní pravidla jízdy za řídítky,“ říká mjr. Ing. Dušan Uhlík, velitel stanice Karlovy Vary, HZS Karlovarského kraje, který je sám aktivním motocyklistou. Historicky jsou dnes mezi motorkáři oblíbené vybrané úseky českých silnic, kde je z jízdy právě to největší potěšení. „Když jsem v minulosti sloužil na středočeské záchrance, měli jsme v regionu takovou neoficiální závodní dráhu na silnici z Prahy do Dubí. V letní sezóně jsme tam bohužel měli během téměř každé služby nějakého motorkáře,“ potvrzuje existenci na černo provozovaných „závodních“ tratí z běžných silnic MUDr. Jiří Smetana, ředitel Zdravotnické záchranné služby Karlovarského kraje.

Zážitek z jízdy na motocyklu je například od osobního vozu zcela odlišný, někdy až opojný. Tento rozdíl je však potřeba vnímat v mnoha dalších faktorem, a to ještě před usednutím za řídítka. „Motorka je hodně specifická a člověk by měl vždycky přemýšlet nad tím, že se při jízdě může objevit cokoli a hlavně nečekaně. Zároveň by si měl uvědomovat, že ta jeho zranitelnost je podstatně vyšší a tělo není stavěné na náraz do pevné překážky ve vysoké rychlosti,“ říká PhDr. Michal Walter, dopravní psycholog. Dalším, velmi specifickým tématem v prevenci dopravních nehod s vážnými následky motorkářů je jejich předepsaná výstroj, ve které by prioritně měla platit kvalita poskytující požadovanou ochranu před módními trendy, a to od bezpečnostní přílby přes oděv až k vhodné pevné obuvi a rukavicím. Moderní technologie umožňují dokonce vybavit motorkáře airbagovými vestami, což je dnes jejich nejbezpečnější stupeň ochrany.

V prevenci proti dopravním nehodám motorkářů s vážnými následky je nejvíce kladen důraz na věnování jejich pozornosti při jízdě, přizpůsobení jízdy stavu komunikace, zmíněnou předepsanou výstroj a vybavení všemi předepsanými bezpečnostními prvky. Celková ohleduplnost a včasné předvídání situace u všech účastníků silničního provozu je poté významným faktorem ke snížení rizika nehod s účastí motocyklistů. „Zvláště tam, kde se častěji setkávají jednostopá a dvoustopá vozidla, jako například ve městech, je zcela zásadní respekt řidičů a jezdců. V opačném případě se může každá vyjížďka v jedné stopě snadno zapsat do pochmurných statistik dopravní nehodovosti. Zbytečně a nevratně.“, apeluje na přirozenou lidskou toleranci na silnicích Ing. Veronika Krajsová, prezidentka Asociace Záchranný kruh, připravující dlouhodobě kampaň Ty to zvládneš – Setkání s realitou.    

VIDEO K TOMUTO TÉMATU NALEZNETE: ZDE

Zdroj dat: Statistiky Dopravní nehody v ČR – nehody.cdv.cz

O kampani Ty to zvládneš:

Asociace Záchranný kruh realizuje kampaň Ty to zvládneš, ve které představuje inovativní instruktážně analytická videa vycházející z reálných dopravních nehod. V tomto projektu představuje kampaň divákům unikátní spojení reálných záběrů složek IZS ze zásahů společně s analýzou nehod a preventivně emotivním sdělením z úst záchranářů. Díky analytické části a výpovědím záchranářů zasahujících na místě události seznamuje diváka jak s průběhem zásahu, tak hlavně s důvody vzniku nehody a zejména pak specifikací chyb. Kampaň zdůrazňuje rizika chování na silnici s cílem snížit počet dopravních nehod na minimum.

Více informací: realita.tytozvladnes.cz.

Kampaň „Ty to zvládneš – setkání s realitou“ je financována z Fondu zábrany škod České kanceláře pojistitelů.

O fondu zábrany škod

Fond zábrany škod je zřízen zákonem č. 168/1999 Sb., a věcně ho spravuje Česká kancelář pojistitelů, profesní organizace pojišťoven, které jsou oprávněny na území České republiky provozovat pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou provozem vozidla (povinné ručení). Tyto pojišťovny do fondu zábrany škod odvádí ročně 3 % z přijatého pojistného z pojištění odpovědnosti z provozu vozidla. Prostředky z fondu jsou rozdělovány mezi základní složky IZS, tedy hasiče, policisty a záchranáře, ostatní složky IZS a subjekty realizující projekty vedoucí ke zvýšení bezpečnosti na silnicích a programy prevence v oblasti škod z provozu vozidel.

Více informací: www.fondzabranyskod.cz.

V loňském roce vyhaslo vlivem nepřiměřené rychlosti na českých silnicích 185 lidských životů a 501 účastníků nehod s touto příčinou bylo poznamenáno těžkým zraněním. Za leden a únor roku 2021 vykazují statistiky Policie ČR přesně 3 245 dopravních nehod, ve kterých hlavní roli sehrála opět nepřiměřená rychlost. Ta je tak poměrně častou příčinou dopravních nehod s podílem 28 % z jejich celkového počtu za uplynulé dva měsíce. Znepokojující je navíc skutečnost, že nepřiměřená rychlost vozidla má za oba měsíce letošního roku nejtragičtější následky, což bohužel dokumentuje smutná bilance 21 ztracených lidských životů v tomto období. A přestože se meziročně jedná o celkově nižší počet úmrtí, stále zůstává fenomén rychlosti jednoznačně na prvním místě v tragických následcích a to ve 42 % z celkového počtu nehod.

„Řidič by měl přizpůsobil rychlost vozidla celé řadě okolností, které silniční provoz vyžaduje a samozřejmě také svým řidičským schopnostem,“ potvrzuje základní pravidlo v chování za volantem plk. Mgr. Bc. Jiří Zlý, MBA z Ředitelství služby dopravní policie. Současná zkušenost z dopravních komunikací však poukazuje i na jiný problém z pohledu nepřizpůsobení rychlosti. „Velmi důležitým pojmem je bezpečná rychlost. Můžeme totiž jet sice v rychlostním limitu, a přesto být nebezpeční a naopak,“ vysvětluje Bc. Roman Budský BA (Hons), MBA, předseda expertní rady Platformy VIZE 0. Příkladem je i nepřiměřeně pomalá jízda, způsobená třeba telefonováním řidiče za jízdy. Právě tato situace je často příčinou neadekvátních reakcí ostatních účastníků silničního provozu a riziko vážné dopravní nehody se v této nestandardní situaci výrazně zvyšuje.

Přestože jsou vozidla v dnešní době vybavena množstvím aktivních i pasivních prvků bezpečnosti, náraz ve vysoké rychlosti má zpravidla fatální následky. „V této situaci, kdy dojde k velkému přetížení při nárazu, funguje tzv. decelerační trauma. To znamená, že člověk je sice zadržen bezpečnostními pásy, ale pohyb lidských orgánů pokračuje. V této situaci může dojít k nevratnému poškození vnitřních orgánů člověka, včetně vnitřního krvácení. To je situace, která je nezresuscitovatelná a člověk bohužel zemře,“ vysvětluje zdravotní rizika prudkého nárazu ve vozidle MUDr. Jiří Smetana, ředitel Zdravotnické záchranné služby Karlovarského kraje.

Podobné fyzikální zákony platí i při rychlé jízdě s vozidlem. „Málokdo si uvědomí, že jede-li řidič dvakrát rychleji je kinetická energie čtyřikrát větší a tomu odpovídá i chování vozidla v zatáčce vlivem odstředivých sil a stejně tak i prodloužení délky brzdné dráhy,“ doplňuje Roman Budský.

Rychlost jízdy je dnes často spojená s preventivními akcemi Policie ČR na silnicích. Případné překročení rychlostního limitu při radarovém měření a následné postihy jsou rozděleny do 4 skupin. Při té nejvyšší čtvrté skupině, kdy řidič překročí rychlost v obci o 40 km/hod. resp. o 50 km/hod. mimo obec a více, může počítat ve správním řízení s připsáním 5 trestných bodů, pokutou od 5 000 Kč do 10 000 Kč a zákazem řízení v délce 6 až 12 měsíců.

Adrenalin v krvi spojený s rychlostí by se tak měl stát fenoménem výhradně u sportovních závodů a soutěží na uzavřených okruzích. „Rychlá jízda je obrovská bezohlednost vůči všem v silničním provozu. Tady směřujeme náš apel především směrem k mladým a nezkušeným řidičům, kteří si často tímto hazardním způsobem dokazují své řidičské schopnosti. Přitom dnes existují, mimo jiné, speciální kurzy, ve kterých se každý řidič může pod odborným dohledem na uzavřeném okruhu naučit ovládat své vozidlo ve vysokých rychlostech, ale především bezpečně,“ doporučuje Lukáš Hutta, výkonný manažér Asociace Záchranný kruh, která stojí za realizací bezpečnostní kampaně Ty to zvládneš – Setkání s realitou.

VIDEO K TOMUTO TÉMATU NALEZNETE:  WEB  nebo YouTube

Zdroj dat:

Statistika nehodovosti 2021 – Policie ČR

Národní strategie bezpečnosti silničního provozu 2011–2020, Besip – Ministerstvo dopravy/CDV

O kampani Ty to zvládneš:

Asociace Záchranný kruh realizuje kampaň Ty to zvládneš, ve které představuje inovativní instruktážně analytická videa vycházející z reálných dopravních nehod. V tomto projektu představuje kampaň divákům unikátní spojení reálných záběrů složek IZS ze zásahů společně s analýzou nehod a preventivně emotivním sdělením z úst záchranářů. Díky analytické části a výpovědím záchranářů zasahujících na místě události seznamuje diváka jak s průběhem zásahu, tak hlavně s důvody vzniku nehody a zejména pak specifikací chyb. Kampaň zdůrazňuje rizika chování na silnici s cílem snížit počet dopravních nehod na minimum.

Více informací: realita.tytozvladnes.cz.

Kampaň „Ty to zvládneš – setkání s realitou“ je financována z Fondu zábrany škod České kanceláře pojistitelů.

O Fondu zábrany škod

Fond zábrany škod je zřízen zákonem č. 168/1999 Sb., a věcně ho spravuje Česká kancelář pojistitelů, profesní organizace pojišťoven, které jsou oprávněny na území České republiky provozovat pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou provozem vozidla (povinné ručení). Tyto pojišťovny do fondu zábrany škod odvádí ročně 3 % z přijatého pojistného z pojištění odpovědnosti z provozu vozidla. Prostředky z fondu jsou rozdělovány mezi základní složky IZS, tedy hasiče, policisty a záchranáře, ostatní složky IZS a subjekty realizující projekty vedoucí ke zvýšení bezpečnosti na silnicích a programy prevence v oblasti škod z provozu vozidel.

Více informací: www.fondzabranyskod.cz.

Jen za první měsíc nového roku 2021 došlo, dle statistiky Policie ČR, k 7 054 dopravním nehodám při kterých zemřelo na silnici 26 osob a 56 osob bylo těžce zraněno. Přesto, že meziroční srovnání ukazuje v těchto výsledcích mírný pokles, především vlivem vyhlášeného nouzového stavu v souvislosti s pandemií koronaviru, rozhodně není důvod k přílišnému optimismu.

Právě toto nelehké období, které klade na psychiku jednotlivců z mnoha důvodů obrovské časové nároky se částečně negativně promítá i do bezpečnosti silničního provozu. „Čas je vzácná komodita, která se nedá nahradit. Na druhou stranu, všechno má svůj čas. Tady je poměrně na místě srovnání motorismu s letectvím. Instruktoři, kteří se zabývají výcvikem pilotů zjistili, že pokud se pilot dostane do časově stresové situace, je u něho až jedenáctkrát vyšší pravděpodobnost nějaké chyby,“ říká Bc. Roman Budský BA (Hons), MBA, předseda expertní rady Platformy VIZE 0.

Mezi ty nejčastější chyby řidiče spojené s časovým stresem za volantem patří logicky nepřizpůsobení rychlosti stavu vozovky. Právě vyšší rychlost vozidla vzala v lednu letošního roku život osmi lidem. Řidiči často opomíjejí jednoduchý matematický model, kdy nejvíce času lze ušetřit mírným zrychlením při celkově nízkých rychlostech. Řečeno slovy čísel, zvýšení rychlosti jízdy o 10 km/hod. z původní rychlosti 40 km/hod. ušetří na trase dlouhé 100 km přesně 30 minut. Pokud se na totožné trase zvýší rychlost jízdy o stejných 10 km/hod. ale při původní rychlosti 80 km/hod., bude úspora času pouhých 8 minut. Proto je vysoká rychlost s cílem ušetřit drahocenný čas mnohdy zbytečným riskováním za volantem. Nezanedbatelným problémem je při vyšší rychlosti také delší brzdná dráha vozidla pro jeho bezpečné zastavení.

Časový stres za volantem však vyvolává i další nežádoucí reakce řidičů, především nepozornost a také špatné vyhodnocení situace na silnici. Výsledkem může být riskantní předjíždění nebo v různé formě projevená agresivita v jízdě. Je bez pochyby, že nemalé procento z 83 obětí dopravních nehod způsobených nesprávným předjížděním v roce 2020 má na svědomí závod řidičů s časem. „Jako důležité vidím v prevenci především správné naplánování cesty, ať jedeme kamkoliv. Pokud chceme být někde na čas, je potřeba si vytvořit dostatečnou časovou rezervu. Pak nás totiž nebude nic nutit k přílišnému spěchu za volantem vozidla,“ doporučuje PhDr. Michal Walter, dopravní psycholog. Dlužno dodat, že velkým pomocníkem ke správnému plánování cesty může sloužit hned několik chytrých aplikacích v mobilních telefonech.

„Dnes, více než kdy jindy, jsou silnice odrazem stavu ve společnosti. Problémy ze svých soukromých i pracovních životů spojených s nedostatkem času si lidé často přenáší za volant, aniž by si možná uvědomovali závažnost takové situace. Proto se snažíme stále apelovat na dodržování nejen pravidel psaných vyhláškou, ale i těch běžných lidských, ve kterých hraje prim ohleduplnost, předvídání, pozornost či tolerance. Vracíme se tak stále ke známému doporučení Spěchej pomalu,“ hodnotí situaci Ing. Veronika Krajsová, prezidentka Asociace Záchranný kruh, připravující dlouhodobě kampaň Ty to zvládneš – Setkání s realitou.    

VIDEO K TOMUTO TÉMATU NALEZNETE:  WEB  nebo  YouTube

Zdroj dat:

Statistika nehodovosti, Leden 2021 – Policie ČR

Národní strategie bezpečnosti silničního provozu 2011–2020, Besip – Ministerstvo dopravy/CDV

O kampani Ty to zvládneš:

Asociace Záchranný kruh realizuje kampaň Ty to zvládneš, ve které představuje inovativní instruktážně analytická videa vycházející z reálných dopravních nehod. V tomto projektu představuje kampaň divákům unikátní spojení reálných záběrů složek IZS ze zásahů společně s analýzou nehod a preventivně emotivním sdělením z úst záchranářů. Díky analytické části a výpovědím záchranářů zasahujících na místě události seznamuje diváka jak s průběhem zásahu, tak hlavně s důvody vzniku nehody a zejména pak specifikací chyb. Kampaň zdůrazňuje rizika chování na silnici s cílem snížit počet dopravních nehod na minimum.

Více informací: realita.tytozvladnes.cz.

Kampaň „Ty to zvládneš – setkání s realitou“ je financována z Fondu zábrany škod České kanceláře pojistitelů.

O Fondu zábrany škod

Fond zábrany škod je zřízen zákonem č. 168/1999 Sb., a věcně ho spravuje Česká kancelář pojistitelů, profesní organizace pojišťoven, které jsou oprávněny na území České republiky provozovat pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou provozem vozidla (povinné ručení). Tyto pojišťovny do fondu zábrany škod odvádí ročně 3 % z přijatého pojistného z pojištění odpovědnosti z provozu vozidla. Prostředky z fondu jsou rozdělovány mezi základní složky IZS, tedy hasiče, policisty a záchranáře, ostatní složky IZS a subjekty realizující projekty vedoucí ke zvýšení bezpečnosti na silnicích a programy prevence v oblasti škod z provozu vozidel.

Více informací: www.fondzabranyskod.cz.

Ať je již vina při nehodách za snížené viditelnosti prokázána jakékoliv zúčastněné straně, je bez pochyby, že možností k nápravě a snížení následků často vážných dopravních nehod je celá řada. Dlouhodobá statistika Centra dopravního výzkumu a BESIP potvrdila, že za posledních 14 let byl podíl usmrcených chodců na silnicích v noci vždy více než poloviční (v loňském roce 53 %) a problémem jsou podle očekávání především podzimní a zimní měsíce v roce.

„Ve dne snižuje správné osvětlení pravděpodobnost, že nehoda skončí jako smrtelná, o celou čtvrtinu. V noci je ale riziko nehody končící smrtí některého z jejích účastníků více než dvakrát větší než za dne. Proto správné osvětlení a respektování pravidla ´vidět a být viděn´ je zde zcela zásadní,“ zdůrazňuje základní pravidlo Ing. Veronika Krajsová, prezidentka Asociace Záchranný kruh, jejíž bezpečnostní kampaň ´Ty to zvládneš´ na problematiku viditelnosti na silnicích pravidelně poukazuje. Jedním ze základních předpokladů ke snížení tohoto typu dopravních nehod je zajištění řádného technického stavu vozidla jeho provozovatelem. „Špatně seřízené světlomety mohou dohled řidiče zkrátit až o 30 metrů nebo naopak až 20krát zvýšit riziko oslnění protijedoucích řidičů. Pravidelná kontrola osvětlení vozidla je proto velmi důležitá. Existuje i možnost nechat si za pár korun reflektory seřídit přímo na STK,“ připomíná nstržm. Michal Fridrich z Hasičského záchranného sboru ČR.

Dalším rozhodujícím faktorem je rychlost. Řidič by měl vědět, že schopnost bezpečně zastavit vozidlo nebo se vyhnout neosvětlené překážce v nočních hodinách výrazně klesá při rychlosti vyšší než 50 km/h. Zejména při změně použití světel z dálkových na potkávací by měl řidič snížit rychlost vozidla ke zmíněné hranici. Porovnáme-li pravděpodobnosti úmrtí chodce při střetu vozidlem, tak v padesátikilometrové rychlosti je jeho šance na přežití cca 60 %. S rychlostí vyšší jen o 20 km/h je tato šance ani ne desetiprocentní, což je varující údaj.

Jak již bylo zmíněno, svůj podíl viny na fatálních následcích dopravních nehod při snížené viditelnosti nenesou však pouze řidiči motorových vozidel. Výrazný a viditelný oděv chodců s reflexními prvky hraje v souboji s časem a odpovídající reakcí za volantem vozu zásadní roli. „S rozsvícenými potkávacími světly uvidí řidič chodce bez reflexních prvků maximálně na padesát metrů. Při osmdesátce tak má jen dvě vteřiny na reakci.  Navíc, když svítí potkávacími světly, většinou je to kvůli autu v protisměru, které může řidiči třeba i znemožnit se chodci včas vyhnout,“ potvrzuje plk. Mgr. Pavel Žíha, vedoucí Odboru služby dopravní policie Krajského ředitelství policie Karlovarského kraje. Na správnou viditelnost chodce během noci či v mlze má kromě využití reflexních prvků vliv také barva oblečení. Zatím co v případě modré barvy oděvu je chodec viděn na vzdálenost přibližně 18 metrů, v případě bílého oděvu se tato hranice viditelnosti posouvá na 55 metrů. I s touto vzdáleností se však řidič za volantem pohybuje stále pouze v rovině rozpoznaného nebezpečí bez možnosti jakékoliv reakce. Naopak oděv s reflexním materiálem posouvá viditelnost chodce až na vzdálenost 200 metrů, která dává dostatečnou dobu na adekvátní a často život zachraňující reakci za volantem.

VIDEO K TOMUTO TÉMATU NALEZNETE: ZDE    

Také na sociálních sítích FB a YouTube

Zdroj dat: Národní strategie bezpečnosti silničního provozu 2011–2020, Besip – Ministerstvo dopravy/CDV

O kampani Ty to zvládneš:

Asociace Záchranný kruh realizuje kampaň Ty to zvládneš, ve které představuje inovativní instruktážně analytická videa vycházející z reálných dopravních nehod. V tomto projektu představuje kampaň divákům unikátní spojení reálných záběrů složek IZS ze zásahů společně s analýzou nehod a preventivně emotivním sdělením z úst záchranářů. Díky analytické části a výpovědím záchranářů zasahujících na místě události seznamuje diváka jak s průběhem zásahu, tak hlavně s důvody vzniku nehody a zejména pak specifikací chyb. Kampaň zdůrazňuje rizika chování na silnici s cílem snížit počet dopravních nehod na minimum.

Více informací: realita.tytozvladnes.cz.

Kampaň „Ty to zvládneš – setkání s realitou“ je financována z Fondu zábrany škod České kanceláře pojistitelů.

O Fondu zábrany škod

Fond zábrany škod je zřízen zákonem č. 168/1999 Sb., a věcně ho spravuje Česká kancelář pojistitelů, profesní organizace pojišťoven, které jsou oprávněny na území České republiky provozovat pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou provozem vozidla (povinné ručení). Tyto pojišťovny do fondu zábrany škod odvádí ročně 3 % z přijatého pojistného z pojištění odpovědnosti z provozu vozidla. Prostředky z fondu jsou rozdělovány mezi základní složky IZS, tedy hasiče, policisty a záchranáře, ostatní složky IZS a subjekty realizující projekty vedoucí ke zvýšení bezpečnosti na silnicích a programy prevence v oblasti škod z provozu vozidel.

Více informací: www.fondzabranyskod.cz.

Od letošního ledna do září nepřežilo střet s vozidlem již 62 chodců, což je meziročně vyšší počet úmrtí o 5 osob. Chodci se na všech usmrcených i těžce zraněných osobách podílejí v letošním roce zatím 17 procenty. V minulém roce vyhaslo při 3 265 dopravních nehodách s účastí chodců 93 lidských životů. Celkem 439 chodcům způsobil střet s vozidlem těžká zranění.

„Epidemická situace a opatření související s COVID-19 letos celkově snížila intenzitu dopravy a nehodovost na silnicích. Střetů, při nichž umírali chodci, přitom ale neubylo. Většinu těchto tragických nehod způsobují řidiči vozidel a často přitom přehlédnou chodce dokonce na vyznačeném přechodu. Velmi apeluji na to, aby řidiči v souvislosti se zhoršující se podzimní viditelností ubrali rychlost a byli velmi pozorní u přechodů. Mohou tím zachránit život. Chodci svou bezpečnost zvýší tím, že budou i ve městě nosit reflexní prvky a budou se soustředit na pohyb v provozu místo například sledování mobilního telefonu,“ říká Mgr. Tomáš Neřold, M.A., vedoucí oddělení BESIP Ministerstva dopravy.

Nepozornost spojená s nedáním přednosti na vyznačených přechodech se při smrtelných nehodách chodců projevuje v 21 procentech případů. Další častou příčinou střetů s chodci je nevěnování se řízení vozidla, což se v minulém roce stalo u téměř čtvrtiny dopravních nehod s usmrcením chodců. Pouze ve 13 procentech smrtelných dopravních nehod nebyla vina na straně řidiče motorového vozidla. Podobně je tomu z pohledů příčin také u statistiky těžce zraněných chodců.

Přestože statistická čísla ukazují, že viníky střetů jsou především řidiči motorových vozidel, rozhodně se nedá mluvit o bezchybném chování chodců. „U řidičů i chodců je nejčetnější selhání na úrovni detekce podnětů, což znamená, že účastník selhal ve vnímání toho druhého jako nebezpečí, tedy nedetekoval dostatečně včas nadcházející kritickou situaci. Stává se tak v důsledku omezené viditelnosti nebo distrakce pozornosti,“ vysvětluje příčiny Ing. Veronika Valentová, Ph.D., ředitelka Divize dopravního inženýrství, bezpečnosti a strategií CDV.

„Náhlé vstoupení do vozovky, neodhadnutí vzdálenosti a rychlosti přijíždějícího vozidla, nečitelné a zbrklé chování – to vše dohromady si každý rok vyžádá desítky zbytečných obětí,“ poukazuje na chyby chodců MUDr. Jiří Smetana, ředitel Zdravotnické záchranné služby Karlovarského kraje. Fenomén současné moderní konektivity ve společnosti však přináší negativní zkušenost i do bezpečnosti silničního provozu. „Stále častější příčinou nehod je také nepozornost spojená s používáním mobilních telefonů za provozu – ty přinášejí nebezpečí nejen na straně řidičů, ale i na straně chodců, kteří jsou často do světa na displeji ponořeni natolik, že už jim pro ten reálný moc pozornosti nezbývá,“ potvrzuje plk. Mgr. Pavel Žíha, vedoucí Odboru služby dopravní policie Krajského ředitelství policie Karlovarského kraje.

Dlouhodobé statistiky rovněž potvrzují vyšší počet úmrtí chodců při střetu s vozidlem v nočních hodinách při snížené viditelnosti, a to ve více jak polovině těchto dopravních nehod. Statisticky lze rovněž porovnat situaci v České republice s ostatními státy Evropské unie. Každá pátá usmrcená osoba na evropských silnicích byla chodcem. V období 2011-2019 činil podíl usmrcených chodců 19,2 % ze všech usmrcených osob. V České republice činil uvedený podíl 21,3 %.

Nepozornost řidiče, rozptýlení, chvilková ztráta pozornosti, přehlédnutí vstupujícího chodce nebo špatná viditelnost v noci – příčin může být více, srážku ale vždy odnese hůře chodec, a to bez ohledu na to, že má na vyznačeném přechodu přednost. „I proto nesmí chodci chápat svou přednost absolutně a náhle vstupovat před jedoucí vozidlo, které už nemůže stihnout před přechodem zastavit. Protože případnou nehodu vždy odnesou na následcích hůře než řidič,“ doporučuje prevenci v chování chodců na vyznačených přechodech Ing. Veronika Krajsová, prezidentka Asociace Záchranný kruh, jejíž jednou z aktivit je řízení bezpečnostní kampaně Ty to zvládneš – Setkání s realitou.

Pohledem účinné prevence proti fatálním následkům střetů s vozidly přitom stačí v případě chodců pečlivě zvážit situaci, na přechodu nezmatkovat, náhle nezpomalovat nebo se dokonce nevracet zpět přes komunikaci. Ideálně by měl chodec navázat oční kontakt s přijíždějícím řidičem a ujistit se o vzájemném pohybu na vozovce. Protože na přechodu se protínají světy chodců a řidičů a bez tolerance a vzájemného respektu to na takové hranici dvou světů fungovat nemůže.

VIDEO K TOMUTO TÉMATU NALEZNETE:

Web  nebo  YouTube 

Podklady k tématu:

Zdroj dat: Národní strategie bezpečnosti silničního provozu 2011–2020, Besip – Ministerstvo dopravy/CDV

Analýzy Chodci a Fatální následky dopravních nehod v Evropě jsou k dispozici na stránkách ZDE.

O kampani Ty to zvládneš:

Asociace Záchranný kruh realizuje kampaň Ty to zvládneš, ve které představuje inovativní instruktážně analytická videa vycházející z reálných dopravních nehod. V tomto projektu představuje kampaň divákům unikátní spojení reálných záběrů složek IZS ze zásahů společně s analýzou nehod a preventivně emotivním sdělením z úst záchranářů. Díky analytické části a výpovědím záchranářů zasahujících na místě události seznamuje diváka jak s průběhem zásahu, tak hlavně s důvody vzniku nehody a zejména pak specifikací chyb. Kampaň zdůrazňuje rizika chování na silnici s cílem snížit počet dopravních nehod na minimum.

Více informací: realita.tytozvladnes.cz.

Kampaň „Ty to zvládneš – setkání s realitou“ je financována z Fondu zábrany škod České kanceláře pojistitelů.

O Fondu zábrany škod

Fond zábrany škod je zřízen zákonem č. 168/1999 Sb., a věcně ho spravuje Česká kancelář pojistitelů, profesní organizace pojišťoven, které jsou oprávněny na území České republiky provozovat pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou provozem vozidla (povinné ručení). Tyto pojišťovny do fondu zábrany škod odvádí ročně 3 % z přijatého pojistného z pojištění odpovědnosti z provozu vozidla. Prostředky z fondu jsou rozdělovány mezi základní složky IZS, tedy hasiče, policisty a záchranáře, ostatní složky IZS a subjekty realizující projekty vedoucí ke zvýšení bezpečnosti na silnicích a programy prevence v oblasti škod z provozu vozidel.

Více informací: www.fondzabranyskod.cz.

Statistika Drážní inspekce, věnující se takovým nehodám chodců přitom mluví jasnými čísly. Za loňský rok došlo na území ČR ke 113 mimořádným událostem, kdy se chodec dostal do střetu s tramvají. V šesti případech se jednalo o nehody s úmrtím chodce a polovina těchto případů se odehrála na území hlavního města Prahy. Rozhodně nezanedbatelným číslem je také 103 zraněných účastníků u těchto dopravních nehod. Za prvních pět měsíců roku 2020 je situace mírně optimističtější. Při 31 mimořádných událostech byl stejný počet lidí zraněn, avšak střety chodců s tramvají neměly na svědomí žádnou oběť na lidském životě. Přesto zůstává toto téma více než aktuální.

Mezi nejčastější příčiny těchto nehod patří nedání přednosti chodce před přijíždějící tramvají, a to právě v prostoru označeného přechodu. „Více než dvacet tun jedoucí váhy nezastavíte na místě, i kdybyste chtěli sebevíc. A volant, který byste mohli v poslední chvíli strhnout, nemáte. Proto mají tramvaje před chodci přednost i na přechodech. Bohužel mnozí z nás na to zapomínají,“ připomíná základní pravidlo Ing. Veronika Krajsová, prezidentka Asociace Záchranný kruh. Velmi nebezpečné chování chodců je časté rovněž na zastávkách. „V Praze, kde dochází k naprosté většině střetů tramvaje s chodcem, se jich loni polovina odehrála na přechodech či v zastávce,“ potvrzuje MUDr. Jiří Smetana, ředitel Zdravotnické záchranné služby Karlovarského kraje. Přecházení těsně před tramvají způsobuje, že se chodci dostávají z pohledu řidiče tramvaje do tzv. mrtvého úhlu. Stejně nebezpečné je přecházení v prostoru kolejiště těsně za tramvají, kdy hrozí střet z protijedoucí strany. Je až neuvěřitelné, že v evidenci jsou i případy pohybu riskujícího chodce přímo mezi vozy soupravy.

Další příčinou těchto dopravních nehod s vysokým procentem zastoupení je roztržitost chodců vlivem používání jejich mobilních telefonů. Hlasitá hudba ve sluchátkách znemožňuje chodci reakci na případné varovné zvukové signály přijíždějící tramvaje. Stejně tak psaní textových zpráv způsobuje celkovou nepozornost a dává bohužel prostor pro střet s tramvají, jejíž celková hmotnost neumožnuje řidiči adekvátně rychlé zastavení vozové soupravy. Stejný problém nastává i při nesprávném odhadnutí rychlosti přijíždějící tramvaje.

S podobnou situací se však potýkají také ostatní státy EU. Podle britského průzkumu 72 procent řidičů uvádí, že se setkali s roztržitým chodcem, který vstoupil do vozovky bez rozhlédnutí, protože se aktuálně věnoval mobilnímu telefonu. Z dalšího průzkumu provedeného ve vybraných evropských hlavních městech vyplývá, že celá čtvrtina chodců ve věku 25 až 35 let má při chůzi svůj zrak doslova přilepený na displej svého mobilního telefonu. Dle francouzských odborníků stojí za velkou částí nehod chodců právě smartphone a nejvíce se to týká mladých ve věku 15-25 let.

Situaci je proto nutné řešit především prevencí, popř. finančními postihy neukázněných chodců. Pokuty však chybujícím lidem jejich životy už nikdy nevrátí.

 VIDEO K TOMUTO TÉMATU NALEZNETE: ZDE

 Zdroj dat: Statistika Drážní inspekce, Roman Budský – platforma VIZE 0

O kampani Ty to zvládneš:

Asociace Záchranný kruh realizuje kampaň Ty to zvládneš, ve které představuje inovativní instruktážně analytická videa vycházející z reálných dopravních nehod. V tomto projektu představuje kampaň divákům unikátní spojení reálných záběrů složek IZS ze zásahů společně s analýzou nehod a preventivně emotivním sdělením z úst záchranářů. Díky analytické části a výpovědím záchranářů zasahujících na místě události seznamuje diváka jak s průběhem zásahu, tak hlavně s důvody vzniku nehody a zejména pak specifikací chyb. Kampaň zdůrazňuje rizika chování na silnici s cílem snížit počet dopravních nehod na minimum.

Více informací: realita.tytozvladnes.cz.

Kampaň „Ty to zvládneš – setkání s realitou“ je financována z Fondu zábrany škod České kanceláře pojistitelů.

O Fondu zábrany škod

Fond zábrany škod je zřízen zákonem č. 168/1999 Sb., a věcně ho spravuje Česká kancelář pojistitelů, profesní organizace pojišťoven, které jsou oprávněny na území České republiky provozovat pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou provozem vozidla (povinné ručení). Tyto pojišťovny do fondu zábrany škod odvádí ročně 3 % z přijatého pojistného z pojištění odpovědnosti z provozu vozidla. Prostředky z fondu jsou rozdělovány mezi základní složky IZS, tedy hasiče, policisty a záchranáře, ostatní složky IZS a subjekty realizující projekty vedoucí ke zvýšení bezpečnosti na silnicích a programy prevence v oblasti škod z provozu vozidel.

Více informací: www.fondzabranyskod.cz.

Odoo je podnikový informačný systém, který slouží ke spravování důležitých činností ve firmě pomocí samostatných aplikací postavených na jednotné softwarové platformě. Cílem zakladatele Odoo, od jeho vzniku před 16 lety, je sjednotit, zjednodušit a zpříjemnit uživatelské prostředí a současně pomocí automatizace zefektivnit firemní procesy, a tím dosáhnout spokojnosti uživatelů a úsporu nákladů. Dalším záměrem systému je poskytnout firmám anebo neziskovým organizacím potřebnou flexibilitu na rychlou změnu procesů a obchodních činností. Odoo se skládá z podnikových aplikací s otevřeným zdrojovým kódem, které pokrývají všechny oblasti společnosti, jako jsou například CRM[ii], e-shop, marketing, obchod, účetnictví, personalistika, sklady, zásoby, místa prodeje, doprava, helpdesk, řízení projektů a další.

Přímo ve standartní službě Odoo Enterprise se nachází více než 60 různých aplikací. Jsou výborně vyladěné a připravené pro okamžité použití. Díky volnému přístup ke zdrojovému kódu, tzv. Open Source služby Odoo Community a tisícům Odoo vývojářů po celém světě je vývoj systému velmi rychlý a škálovatelný. Denně vznikne více než 50 nových aplikací a Odoo App Store je tak v současnosti nejrychleji rostoucí trh v oblasti ERP na světě s více než 26 000 aplikacemi a propojeními se systémy třetích stran. Všechny nové aplikace podléhají vysoké bezpečnostní, výkonnostní a testovací kontrole a díky tomu spolu dobře spolupracují a umožňují zákazníkům automatizovat a vyhodnocovat klíčové procesy centralizovaně, online a s přístupem odkudkoliv pomocí libovolného zařízení.

„Systém Odoo používáme v našich společnostech více jak 2 roky a jsme s ním velmi spokojeni. Proto jsme se rozhodli vytvořit co nejdříve tento kvalitní nástroj na řízení organizací v české a slovenské mutaci. Věříme, že klienti, kteří využívají anebo plánují využívat ve své práci více než jen pero, papír, word anebo excel, si novinku na ERP a CRM trhu oblíbí stejně, jako my. I proto se náš tým rozhodl bez nároku na odměnu přeložit všechny klíčové aplikace, a to pro celou Odoo komunitu v Čechách a na Slovensku a nadále podporovat a přispívat k rozvoji Odoo komunity i formou naučných videí na YouTube kanále Odoo Czech & Slovak. K dnešnímu dni máme lokalizovaných více než 80 % všech Odoo Enterprise aplikací, včetně účetnictví a pracujeme na dalších,” vysvětluje Rastislav Brenčič, CEO 26HOUSE s.r.o.

Rastislav Brenčič, CEO 26HOUSE s.r.o.

Více informací o 26HOUSE naleznete ZDE. 

Moderní ERP systém Odoo si můžete vyzkoušet bezplatně ZDE. 

Instruktážní videa jsou ke shlédnutí k dispozici ZDE.

Zkušený soutěžní jezdec týmu Racing21 Vojtěch Štajf se stal ambasadorem edukativní kampaně Ty to zvládneš – Setkání s realitou, která je zaměřena na prevenci proti dopravním nehodám s cílem zvýšení bezpečnosti silničního provozu.

Tato celostátní edukativní kampaň věnující se od roku 2016 zvýšení celkové bezpečnosti na českých silnicích je jednou z mnoha aktivit neziskové organizace s názvem Asociace Záchranný kruh, která sdružuje záchranářské subjekty a další instituce. Společně poté vyvíjí a realizuje projekty týkající se informování, vzdělávání a prevence v oblastech běžných rizik a mimořádných událostí. Vedle tématu zásad první pomoci se tato kampaň již několik let zaměřuje také na bezpečnost silničního provozu, zejména pak na chování v kritických situacích na silnici. V minulosti se kampaň soustředila příkladně na správné jednání při příjezdu k dopravní nehodě nebo poukazovala na nesprávné chování chodců.

V roce 2020 má proto kampaň ´Ty to zvládneš´ onen zmíněný dovětek ´Setkání s realitou´. Každý měsíc připravuje Asociace Záchranný kruh jedno tematicky zaměřené video pro svůj YouTube kanál realita.tytozvladnes.cz , ve kterém kromě reálného zásahu záchranářů na místě nehody ukazuje také její příčiny formou 3D vizualizace doplněné komentářem členů Integrovaného záchranného systému.

 „S bezpečnostní kampaní Ty to zvládneš jsem se seznámil již před třemi roky při setkání s jejími tvůrci a hodně mě oslovila její profesionalita. Patřím totiž k lidem, kterým není jedno, co se děje na našich silnicích a nemělo by to být jedno nikomu z nás.  Často mám pocit, že si lidé pletou běžnou silnici s rychlostní zkouškou. Zapomínají však, že na silnici nejsou sami a úroveň bezpečnostní výbavy jejich vozů je mnohem nižší, než jakou používáme my v našich soutěžních vozech během rally. Ohrožují tak nejen sami sebe, ale i nás ostatní včetně našich rodin. To je také důvod, proč se chci aktivně zapojit v roli ambasadora do této bezpečnostní kampaně,“ vysvětluje soutěžní jezdec Vojtěch Štajf.

Zmíněná videa kampaně ´Ty to zvládneš´ jsou tak k dispozici nejen široké veřejnosti jako zdroj informací, ale mohou mimo jiné sloužit např. pro učitele autoškol jako součást výukového programu, zejména ve vztahu k mladým začínajícím řidičům a řidičkám.

„Jsme samozřejmě velmi rádi, že naši kampaň Ty to zvládneš podporují lidé, kteří mají uznání veřejnosti tím, co ve svých činnostech dosáhli a stále dosahují. Vojtěch Štajf jako dlouholetý úspěšný soutěžní jezdec v rally s mnoha zkušenostmi za volantem, ale současně také otec rodiny, dokáže dobře vnímat podstatu toho, co chceme naší kampaní všem řidičům sdělit. Jeho aktivní role ambasadora nás tedy moc těší,“ řekl Lukáš Hutta, výkonný manažér Asociace Záchranný kruh, která kampaň obsahově připravuje.

Více informací o bezpečnostní kampani na: realita.tytozvladnes.cz

Více informací o Vojtěchu Štajfovi a soutěžním týmu Racing21 na: www.racing21.cz

VIDEO K TOMUTO TÉMATU NALEZNETE: ZDE

O kampani Ty to zvládneš:

Asociace Záchranný kruh realizuje kampaň Ty to zvládneš, ve které představuje inovativní instruktážně analytická videa vycházející z reálných dopravních nehod. V tomto projektu představuje kampaň divákům unikátní spojení reálných záběrů složek IZS ze zásahů společně s analýzou nehod a preventivně emotivním sdělením z úst záchranářů. Díky analytické části a výpovědím záchranářů zasahujících na místě události seznamuje diváka jak s průběhem zásahu, tak hlavně s důvody vzniku nehody a zejména pak specifikací chyb. Kampaň zdůrazňuje rizika chování na silnici s cílem snížit počet dopravních nehod na minimum.

Více informací: realita.tytozvladnes.cz.

Kampaň „Ty to zvládneš – setkání s realitou“ je financována z Fondu zábrany škod České kanceláře pojistitelů.

O Fondu zábrany škod

Fond zábrany škod je zřízen zákonem č. 168/1999 Sb., a věcně ho spravuje Česká kancelář pojistitelů, profesní organizace pojišťoven, které jsou oprávněny na území České republiky provozovat pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou provozem vozidla (povinné ručení). Tyto pojišťovny do fondu zábrany škod odvádí ročně 3 % z přijatého pojistného z pojištění odpovědnosti z provozu vozidla. Prostředky z fondu jsou rozdělovány mezi základní složky IZS, tedy hasiče, policisty a záchranáře, ostatní složky IZS a subjekty realizující projekty vedoucí ke zvýšení bezpečnosti na silnicích a programy prevence v oblasti škod z provozu vozidel.

Více informací: www.fondzabranyskod.cz.

Společnost D-Link, globální dodavatel síťových řešení, představuje svoji zcela přepracovanou aplikaci mydlink. Nová verze aplikace mydlink je doplněná o funkce, které rozšiřují její možnosti a nabízejí uživatelům ještě intuitivnější rozhraní, aby mohli kdykoli a odkudkoli snadno a bezpečně ovládat a monitorovat svoji chytrou domácnost.

Aplikace mydlink nyní podporuje chytré nastavení Bluetooth pro rychlé zprovoznění bezpečnostních kamer. Zcela nová funkce Scenes umožňuje ovládat a automatizovat v libovolném zadaném čase činnost několika propojených zařízení.

D-Link přináší také několik dalších funkcí, které rozšiřují možnosti využití aplikace. Mezi ně patří zdokonalený časový rozvrh provozu zařízení, automatizace ovládání nebo ochrana soukromí. Užitečná je také vylepšená časová osa událostí, která umožňuje snadno a rychle zjistit, kdy se něco stalo, a přehrát související videa.

„Při všem, co děláme, myslíme především na zákazníky, což dokládá i náš další vývoj aplikace mydlink. Proto věnujeme neustále zvláštní pozornost zpětné vazbě, kterou dostáváme, a zejména požadavkům týkajícím se nových funkcí a vylepšení ochrany soukromí, které naši zákazníci potřebují,“ říká Kevin Wen, prezident D-Link Europe.

Aplikace mydlink je určena k ovládání a monitorování chytrých domácích zařízení z řady mydlink – bezpečnostních kamer, chytrých zásuvek nebo senzorů – přímo ze smartphonu nebo tabletu. Portfolio mydlink nabízí tuto robustní, bezpečnou a vysoce škálovatelnou technologii už déle než deset let a slouží více než šesti milionům registrovaných uživatelů. Platforma je hostována v pěti regionálních datových centrech po celém světě, aby se zajistilo dodržování příslušných předpisů o ochraně soukromí a osobních údajů v jednotlivých zemích.

Aplikace mydlink je kompatibilní se službami Google Assistant a Amazon Alexa a je zdarma ke stažení pro iOS a Android. Chcete-li se seznámit s vylepšenou aplikací mydlink a jejími novými funkcemi, navštivte: https://dlink.to/newmydlink 

Další informace můžete najít na https://eu.dlink.com/mydlink.

Dostupnost a cena

K získání dalších informací kontaktujte místní pobočku D-Link 

O společnosti D-Link

Společnost D-Link již více než 30 let navrhuje, vyvíjí a vyrábí oceňovaná síťová a bezdrátová zařízení, zabezpečovací řešení pro IP kamerové systémy a technologie pro automatizaci domácnosti. Jako světový lídr v oblasti konektivity, společnost D-Link transformuje firemní sítě a jejich vybavení tak, aby fungovaly efektivněji. Je také klíčovým inovátorem v oblasti chytrých domácností. Umožňuje majitelům nemovitostí monitorovat, automatizovat a ovládat domácnost kdykoliv a kdekoliv i pomocí chytrého telefonu nebo tabletu.

D-Link nabízí své rozsáhlé produktové portfolio organizacím a spotřebitelům prostřednictvím své globální sítě obchodních partnerů a poskytovatelů služeb.

Pro více informací o společnosti D-Link navštivte stránky www.dlink.cz nebo www.facebook.com/dlinkcz.

Síťový radar AXIS D2110-VE dokáže díky vestavěné analytice – založené na hlubokém učení – přesně detekovat, klasifikovat a sledovat osoby i vozidla, a to s velmi nízkou mírou falešných poplachů. Radar disponuje výstupem PoE-out, lze tedy jeho prostřednictvím připojit a napájet další zařízení. Radar tak lze jednoduše doplnit například síťovou kamerou (pro vizuální ověření poplachových stavů) nebo síťovým reproduktorem (k oslovení a tím pádem i odstrašení případných pachatelů na dálku).

Mezi klíčové prvky patří:

• Pokrytí oblasti v rozsahu 180°
• Vestavěné analytické funkce
• Nepřetržitá přesná detekce s nízkou mírou falešných poplachů
• PoE-out pro napájení dalšího zařízení
• Funkce inteligentního propojení

Funkce inteligentního propojení umožňuje praktické použití více zařízení v těsné blízkosti, například instalaci dvou radarů zády k sobě. Lze tak zajistit plné pokrytí zabezpečení v rozsahu 360°. Díky nejnovější generaci čipu ARTPEC disponuje radar také pokročilým zabezpečením proti kybernetickým útokům, jako je podepsaný firmware a funkce bezpečného spuštění.

Bezpečnostní síťový radar AXIS D2110-VE se začne dodávat prostřednictvím distribučních kanálů společnosti Axis ve 3. čtvrtletí 2020 za doporučenou koncovou cenu 39.500 Kč.

Další informace, včetně možných scénářů použití, najdete v tomto videu.

Ze statistiky Národní strategie bezpečnosti silničního provozu 2012–2019 vyplývá, že za posledních osm let přišlo na dálnicích v České republice o život 228 lidí a 590 lidí utrpělo těžká zranění. Jen za minulý rok vyhaslo na vnitrostátních dálnicích 31 lidských životů. Varujícím údajem z dálnic je také přibližně třetinový podíl smrtelných nehod u posádek nákladních automobilů. Jen pro srovnání, v zemích EU je tato hodnota na úrovni přibližně 10 %. Z toho plyne, že Česká republika má v tomto směru velmi neradostnou bilanci. Přes 30 % smrtelných dopravních nehod se na dálnici stává v nočních hodinách, kdy nejvíce vstupuje do hry únava a ztráta bdělosti řidiče.

„Asi hodně motoristů zaregistrovalo v říjnu loňského roku informaci o noční řetězové havárii na dálnici D1, kdy do převrácené hořící cisterny postupně narazilo několik osobních vozidel. O život zde přišel jeden člověk a vážná nehoda si vyžádala také dalších deset zraněných účastníků. Byl to typický příklad nepozornosti a zvýšené únavy řidiče za volantem. I proto nám tato reálná dálniční nehoda posloužila jako další námět pro video kampaně Ty to zvládneš – Setkání s realitou,“ vysvětluje Ing. Veronika Krajsová, prezidentka Asociace Záchranný kruh, která zmíněnou kampaň dlouhodobě připravuje.

Únava za volantem však není jedinou příčinou smrtelných nehod na českých dálnicích. Často se řidič plně nevěnuje řízení motorového vozidla nebo nepřizpůsobí svou jízdu situaci na dálniční komunikaci. Poslední dobou se také nezřídka vyskytují na dálnici případy vjetí s vozidlem do protisměru. Obecně vyšší rychlost vozidel na tomto typu komunikace pak nedává příliš velkou šanci střetu s takto nesprávně jedoucím vozidlem zabránit. Velký důraz je také kladen na dodržování správného odstupu od vpředu jedoucího vozidla. „Bezpečný odstup jsou za sucha dvě vteřiny. To je při stokilometrové rychlosti vozidla asi padesát metrů. Za mokra by to měly být vteřiny tři,“ upozorňuje na základní pravidlo mjr. Ing. Dušan Uhlík, velitel stanice Karlovy Vary, HZS Karlovarského kraje.

 Únava má na člověka podobný účinek jako opilost. I přes již zmíněné vysoké procento nehod kamionů nelze v tomto ohledu opomenout ani řidiče osobních vozů. I když právě únava a nedodržení bezpečného odstupu často mohou za jejich nehody, které mnohdy skončí jen pomačkanými plechy – na dálnicích mnohem častěji vyústí v řetězovou havárii. Protože víc, než jinde tady platí, že jakékoli narušení plynulosti provozu může mít fatální následky. „Všichni účastníci provozu by měli myslet nejen na sebe, ale také na ostatní, jinými slovy být zodpovědní. Bezpečná jízda po dálnici má své zásady, které je potřeba vždy dodržovat. Vedle pravidelného odpočinku, pozorného sledování dopravní situace, udržování bezpečné vzdálenosti či důsledného dodržování rychlostních limitů je více než žádoucí správné chování při zjištění nečekané překážky, například stojící kolony kamionů.  Vedle okamžitého zapnutí výstražných světel je potřeba dodržet záchranářskou uličku, kterou vytváříme mezi pruhem nejvíce vlevo a těmi zbývajícími napravo,“ připomíná Lukáš Hutta výkonný manažér Asociace Záchranný kruh.  

Základním pravidlem bezpečného provozu na dálnici je však jízda vždy v pravém pruhu, a to i v případě komunikace se třemi nebo více jízdními pruhy, pokud se neblíží předjetí pomalejšího vozidla či jiná překážka.

VIDEO K TOMUTO TÉMATU NALEZNETE: ZDE

Zdroj dat: Národní strategie bezpečnosti silničního provozu 2012–2019, Besip – Ministerstvo dopravy/CDV

O kampani Ty to zvládneš:

Asociace Záchranný kruh realizuje kampaň Ty to zvládneš, ve které představuje inovativní instruktážně analytická videa vycházející z reálných dopravních nehod. V tomto projektu představuje kampaň divákům unikátní spojení reálných záběrů složek IZS ze zásahů společně s analýzou nehod a preventivně emotivním sdělením z úst záchranářů. Díky analytické části a výpovědím záchranářů zasahujících na místě události seznamuje diváka jak s průběhem zásahu, tak hlavně s důvody vzniku nehody a zejména pak specifikací chyb. Kampaň zdůrazňuje rizika chování na silnici s cílem snížit počet dopravních nehod na minimum.

Více informací: realita.tytozvladnes.cz.

Kampaň „Ty to zvládneš – setkání s realitou“ je financována z Fondu zábrany škod České kanceláře pojistitelů.

O fondu zábrany škod

Fond zábrany škod je zřízen zákonem č. 168/1999 Sb., a věcně ho spravuje Česká kancelář pojistitelů, profesní organizace pojišťoven, které jsou oprávněny na území České republiky provozovat pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou provozem vozidla (povinné ručení). Tyto pojišťovny do fondu zábrany škod odvádí ročně 3 % z přijatého pojistného z pojištění odpovědnosti z provozu vozidla. Prostředky z fondu jsou rozdělovány mezi základní složky IZS, tedy hasiče, policisty a záchranáře, ostatní složky IZS a subjekty realizující projekty vedoucí ke zvýšení bezpečnosti na silnicích a programy prevence v oblasti škod z provozu vozidel.

Více informací: www.fondzabranyskod.cz.

Z dostupných statistik vyplývá, že za rok 2019 došlo na území ČR k 2730 mimořádným událostem, při kterých došlo k usmrcení 7 osob a ke zranění 485 osob. Nejvyšší počet dopravních nehod tramvají s motorovými vozidly, popř. chodci, byl zaznamenán na území Hlavního města Prahy, následovala moravská metropole Brno a dále město Ostrava. V roce 2020 jsou zatím statistiky v celkových počtech, týkajících se této kategorie dopravních nehod lehce příznivější. Od začátku letošního roku do konce měsíce května došlo v ČR k 828 mimořádným událostem se zraněním 128 osob, avšak zatím bez ztráty jediného lidského života.

„Při porovnávání údajů nehodovosti je však nutné vzít v úvahu jejich částečné ovlivnění nedávným vyhlášením nouzového stavu a následně zavedenými opatřeními proti šíření koronaviru COVID-19. Závažnost tohoto tématu tak zůstává nadále aktuální, a to nejen v Praze, kde se nedávná vážná dopravní nehoda vozidla taxislužby s tramvají stala námětem dalšího edukativního videa pro naši kampaň s cílem posílit prevenci proti takovým nehodám s často vážnými následky.“ vysvětluje Lukáš Hutta, výkonný manažér Asociace Záchranný kruh, která kampaň Ty to zvládneš – Setkání s realitou dlouhodobě připravuje.

Praxe ze silničního provozu ukazuje, že příčin dopravních nehod s účastí tramvaje a motorového vozidla je hned několik. Mezi ty časté patří nepozornost řidiče a také neznalost pravidel silničního provozu. „Pokud jede tramvaj po tramvajovém pásu v úrovni vozovky, může na něj řidič vjet při objíždění, předjíždění či pokud nemá dost místa mezi okrajem vozovky a tramvajovým pásem. Jestliže je však tramvajový pás nad či pod úrovní vozovky, nebo od vozovky oddělený, může ho řidič přejíždět jen příčně a v místech k tomu přizpůsobených,“ objasňuje jednu z mnoha situací na tramvajových kolejích Ing. Veronika Krajsová, prezidentka Asociace Záchranný kruh.

Při střetu tramvaje s motorovým vozidlem navíc vstupují do hry také fyzikální zákony. Vysoká hmotnost tramvajové soupravy v řádu desítek tun způsobuje poměrně dlouhou brzdnou dráhu. Například při rychlosti okolo 40 km/hod. na rovné koleji se brzdná dráha cestujícími neobsazené tramvaje dostává až na hodnotu přibližně 18 metrů. To je vzdálenost, která k zabránění dopravní nehody zpravidla nestačí. „Největším problémem při střetu tramvaje s automobilem je jejich váhový nepoměr. Poškození osobního automobilu je tak mnohem rozsáhlejší a tomu odpovídá i poměrně velký rozsah zranění osob uvnitř vozu, kdy dochází k poranění nejen končetin, ale i hlavy a hrudníku z různě deformovaných částí karosérie. Následná péče a rekonvalescence je poté dlouhá a často mají tito lidé i trvalé následky,“ potvrzuje MUDr. Jiří Smetana, ředitel Zdravotnické záchranné služby Karlovarského kraje. I při těchto dopravních nehodách však přicházejí lidé o to nejcennější – o své životy.  Nezanedbatelným pohledem na toto dopravní téma je také nezáviděníhodná situace řidičů tramvají, kteří při své každodenní nelehké práci nesou zodpovědnost za desítky přepravovaných pasažérů – i proto je porušení dopravních předpisů ze strany řidičů motorových vozidel velice riskantní, a to nejen pro ně samotné.

VIDEO K TOMUTO TÉMATU NALEZNETE: ZDE

 Zdroj dat: Tiskové informace DPP, Drážní inspekce

 O kampani Ty to zvládneš:

Asociace Záchranný kruh realizuje kampaň Ty to zvládneš, ve které představuje inovativní instruktážně analytická videa vycházející z reálných dopravních nehod. V tomto projektu představuje kampaň divákům unikátní spojení reálných záběrů složek IZS ze zásahů společně s analýzou nehod a preventivně emotivním sdělením z úst záchranářů. Díky analytické části a výpovědím záchranářů zasahujících na místě události seznamuje diváka jak s průběhem zásahu, tak hlavně s důvody vzniku nehody a zejména pak specifikací chyb. Kampaň zdůrazňuje rizika chování na silnici s cílem snížit počet dopravních nehod na minimum.

Více informací: realita.tytozvladnes.cz.

Kampaň „Ty to zvládneš – setkání s realitou“ je financována z Fondu zábrany škod České kanceláře pojistitelů.

O Fondu zábrany škod

Fond zábrany škod je zřízen zákonem č. 168/1999 Sb., a věcně ho spravuje Česká kancelář pojistitelů, profesní organizace pojišťoven, které jsou oprávněny na území České republiky provozovat pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou provozem vozidla (povinné ručení). Tyto pojišťovny do fondu zábrany škod odvádí ročně 3 % z přijatého pojistného z pojištění odpovědnosti z provozu vozidla. Prostředky z fondu jsou rozdělovány mezi základní složky IZS, tedy hasiče, policisty a záchranáře, ostatní složky IZS a subjekty realizující projekty vedoucí ke zvýšení bezpečnosti na silnicích a programy prevence v oblasti škod z provozu vozidel.

Více informací: www.fondzabranyskod.cz.

Cesta do Chorvatska

Potřebné doklady

Při cestě do Chorvatska mohou občané České republiky použít jako cestovní doklad občanský průkaz nebo cestovní pas.  Děti mladší 15 let musí mít cestovní pas, protože podle nařízení EU z roku 2012 musí mít každá osoba, která překračuje hranice, svůj vlastní cestovní doklad.

Doklady potřebné pro přejezd přes Rakousko, Maďarsko, Slovinsko – Občanský průkaz nebo cestovní pas.

Ode dne 14. 5. 2020 Ministerstvo vnitra Chorvatské republiky potvrdilo, že bude vstup občanům EU na území Chorvatska umožněn po předložení potvrzení o rezervaci ubytování v ubytovacím zařízení v Chorvatsku.

Pro přejezd (Rakouskem, Slovinskem, Maďarskem) jsou nutné dálniční známky (lze zakoupit na centrále UAMK) a do Chorvatska lze zapůjčit mýtnou krabičku, která zlevní a zrychlí průjezd po chorvatských dálnicích (lze zapůjčit v centrále Autoturistu v Praze 4).

Specifika daná současným stavem

Všichni přijíždějící občané cizích států mají být při překročení hranice evidováni s uvedením adresy, kde budou ubytováni, včetně kontaktního telefonního čísla a doby pobytu, resp. data plánovaného vycestování z Chorvatska. Během pobytu v Chorvatsku musí turista dodržovat pravidla stanovená Chorvatským ústavem veřejného zdraví, což zahrnuje především:

1.  omezení kontaktů s jinými osobami na nutné minimum a minimalizovat riziko přenosu viru,
2. během 14 dní od vstupu na území Chorvatska si v ranních hodinách musí každý měřit teplotu, a je-li tato vyšší než 37,2 stupně Celsia nebo pokud se osoba bude cítit nemocná či pozorovat symptomy nemoci, musí telefonicky kontaktovat svého místního praktického lékaře a pokud jej nemá, pak místně příslušného epidemiologa.

Od 11. května se začala v Chorvatsku obnovovat meziměstská veřejná hromadná doprava (letecké, autobusové i vlakové) a zintenzivní se i městská hromadná doprava. Dále bude zrušeno omezení pohybu mimo kraj/župu bydliště (zrušen tak bude systém elektronických povolenek, bez nichž nebylo možné mezi kraji cestovat).

11. května 2020 byla spuštěna třetí vlna uvolňování opatření, což znamená:

1. povolení shromažďování na veřejnosti do počtu čtyřiceti osob (dosud bylo omezení do pěti lidí),
2. otevření nákupních center,
3. obnovení provozu pohostinských zařízení (proti původním předpokladům bude povolena obsluha nejen venkovních zahrádek, ale i vnitřních prostor),
   otevření národních parků a chráněných krajinných oblastí,
4. povolení organizace venkovních sportovních tréninků,
5. obnovení provozu fitness center,
6. obnovení standardní výuky na prvním stupni základních škol.

18. května: obnovení činnosti kin, divadel, konání koncertů a uměleckých manifestací a fungování veřejných bazénů.

Čeští turisté mohou Rakouskem projet bez testů na Covid, jestliže během průjezdu nedojde k zastavení, a totéž platí i pro rakousko-slovinskou hranici. Bude třeba předložit rezervaci ubytování v Chorvatsku. Slovinsko na své území vpouští jen lidi, kteří mají umožněný vstup do některého dalšího státu (doba pobytu na Slovinsku je pak maximálně 24 h).

Aktuálně otevřené hraniční přechody mezi Slovinskem a Rakouskem

• Gornja Radgona – Bad Radkersburg,
• Holmec – Grablach,
• Karavanke – Karawankentunnel,
• Vič – Lavamund,
• Ljubelj – Loibltunnel,
• Trate – Mureck,
• Radlje – Radlpass,
• Svečina ‒ Berghausen,
• Gederovci – Sicheldorf,
• Šentilj (avtocesta) – Spielfeld (Autobahn),
• Šentilj (magistrala) – Spielfeld (Bundesstrasse),
• Korensko sedlo – Wurzenpass,

V případě vstupu do Rakouska a průjezdu této země se doporučuje mít u sebe již vyplněné formuláře (Prohlášení o vstupu a průjezdu).

Otevřené hraniční přechody do Rakouska

Přechody v provozu 24 hodin denně:

• Dolní Dvořiště – Wullowitz
• České Velenice – Gmünd-Böhmzeil
• Nová Bystřice – Grametten
• Hatě – Kleinhaugsdorf
• Mikulov – Drasenhofen

Přechody v provozu od 5:00 do 23:00 h

• Vratěnín – Oberthürnau
• Hevlín – Laa an der Thaya
• Valtice – Schrattenberg

Přes Maďarsko zatím na dovolenou nelze projíždět. Lze očekávat, že situace se bude postupně rozvolňovat, ministerstvo zahraničí ČR o tom s Maďarskem jedná.

Polsko

Hranice Polska jsou minimálně do 12. 6. uzavřeny pro všechny cizince. Výjimku tvoří pendleři nebo přeshraniční studenti, tito nemají povinnost 14denní karantény.

Z povinné 14 denní karantény při vstupu na území PL jsou vedle řidičů v mezinárodní kamionové přepravě zboží dále zproštěny tyto kategorie osob: letecké posádky; námořní rybářské posádky; posádky námořních lodí; posádky vlaků přepravujících zboží; řidiči vozů nebo skupiny vozů do 3,5t převážející věci (bez nutnosti, aby tento převoz byl předmětem podnikatelské činnosti); pracovníci v zemědělství pracující na druhé straně hranice se sousedním státem; příslušníci ozbrojených sil a bezpečnostních sborů při výkonu služby; příslušníci spojeneckých vojsk plnící úkoly na území Polska; členové akreditovaných diplomatických misí, konzulárních úřadů a mezinárodních organizací a jejich rodinní příslušníci.

Od 18. 5. 2020 se ruší povinnost karantény pro všechny občany PL a států EU a EHS pracujících v Polsku nebo ve státech EU a EHS. Povinnost karantény se rovněž ruší pro žáky a studenty studující v Polsku nebo v sousedním unijním státu, jakož i pro jejich zákonné zástupce.

V případech upuštění od karanténní povinnosti Polsko nevyžaduje, aby se osoby při překračování hranice prokazovaly negativním výsledkem testu na SARS CoV-2.

 Funkční hraniční přechody s ČR

15. 3. 2020 Polská vláda rozhodla o zákazu vstupu všech cizinců na území Polska a o přerušení mezinárodní letecké a vlakové dopravy. Státní hranice Polska bude možné z ČR překročit pouze na stanovených hraničních přechodech:

Pěší:

• Cieszyn – Český Těšín

Osoby a zboží:

• Cieszyn – Chotěbuz (silniční)
• Gorzyczki (silniční)
• Nowe Chałupki (silniční)
• Trzebina (silniční)
• Kudowa – Słone (silniční)
• Jakuszyce (silniční)
• Głuchołazy (silniční)
• Gołkowice (silniční)
• Łubawka (silniční)
• Wiechowice (silniční, od pondělí do pátku 5:00–7:00, 13:00–14:00, 21:00–23:00)
• Pietrowice (silniční, od pondělí do pátku 7:00–9:00, 14:00–15:00, 20:00–22:00)
• Boboszów (silniční, od pondělí do neděle 4:00 – 8:00, 12:00 – 16:00, 20:00 – 24:00)
• Zawidów (silniční, od pondělí do neděle 4:00 – 8:00, 12:00 – 16:00, 20:00 – 24:00)

Zboží:

• Zebrzydowice – Petrovice u Karviné (železniční)
• Chałupki – Bohumín (železniční)
• Głuchołazy – Jindřichov ve Slesku (železniční)
• Głuchołazy – Mikulovice (železniční)
• Międzylesie – Lichkov (železniční)
• Mieroszów – Mezimĕstí (železniční)
• Lubawka – Královec (železniční)
• Zawidów – Frýdlant v Čechách (železniční)

Tranzit

V současné době je pozemní i letecký tranzit zakázán. Výjimky jsou udělovány výjimečně, zejména z humanitárních důvodů.

Doprava

Pozemní hranice zůstanou uzavřeny do 12. 6. 2020. Mezinárodní vlaková přeprava zůstává přerušena až do odvolání. Aerolinky LOT zrušily všechny ne cargo lety až do 31. 5.

Hromadná doprava funguje v omezené míře, taktéž letecké/vlakové a autobusové spojení mezi jednotlivými regiony. Kapacita pro počet přepravovaných osob v rámci hromadné přepravy osob (autobusy, tramvaje, metra) je dána buď 1/2 kapacity míst k sezení, případně 1/3 kapacity míst k sezení i stání.

Odkazy na místní instituce

Aktuální karanténní a hygienická opatření aplikovaná na osoby, které vstoupí na území Polska, doporučujeme vždy ověřit na stránkách www.gov.pl  a www.gis.pl.

Německo

Podle současných informací je vstup na území Německa pro osoby, které nemají německou státní příslušnost povolen za podmínek:

• za účelem cesty domů do Německa, pokud zde mají podle práva místo obvyklého pobytu (hlavní bydliště),
• - za účelem pobytu v Německu jen v případě, že to je nutné k zachování v zahraničí již existující rodiny (doprovod nebo sloučení rodin v Německu). Státní příslušníci třetích zemí potřebují vízum kategorie D.
• za účelem výkonu výdělečné činnosti anebo provedení závazků ze smluv (přeshraniční pracovníci, pracovníci v oblasti zdravotnictví a sociálních služeb, poslanci Evropského parlamentu, akreditovaní diplomaté). Toto platí i pro agenturní zaměstnance v potravinářství a specializované smluvní pracovníky (montážní dělníci, stavitelé tunelů, betonáři), kteří do Německa přicestují letecky. Je třeba předložit potřebné průkazné doklady (potvrzení pro přeshraniční pracovníky, pracovní smlouvu, poklady k dané zakázce či tzv. Grenzgängerkarten umožňující pobyt a výkon pracovní činnosti v Německu).
• za účelem tranzitu/průjezdu do vlasti, pokud není k dispozici alternativní spojení a je možný vstup do dané země i průjezd tranzitními zeměmi. Účel cesty a předpoklady pro vstup do cílových i tranzitních států je zapotřebí doložit (cestovní pas, potvrzení o nahlášení bydliště, povolení k pobytu, jízdenky či letenky). Za těchto podmínek je do Německa možné přicestovat i pozemní dopravou za účelem odletu z německého letiště.

Povolen je vstup, mají-li dotyční k tomu závažné důvody. Například:

• termín u lékaře, pokud dané zdravotní ošetření lze provést pouze v Německu, a bez tohoto ošetření by došlo k životu nebezpečnému zhoršení zdravotního stavu,
• péče o člena rodiny, kterou může zajistit pouze a nutně jen rodinný příslušník. Zde je zapotřebí předložit příslušné lékařské osvědčení/potvrzení,
• vyzvednutí člena rodiny za účelem zdravotní péče v zahraničí s příslušným lékařským osvědčením/potvrzením,
• péče o dítě/rodinného příslušníka s příslušným lékařským osvědčením/potvrzením,
• výkon střídavé péče o dítě, pokud je výkon péče nutný, aby druhá osoba vykonávající péči mohla pracovat. Je zapotřebí předložit odpovídající doklady,
• cesta zemědělce nebo lesníka za účelem obhospodařování ploch v Německu, pokud tak působíte v oblasti výroby potravin. Vstup do země je v případě předložení příslušných dokladů povolen. Čistě soukromé účely sem nespadají.

V případě podezření na infekci koronavirem (SARS-CoV-2) mohou místně příslušné úřady veřejného zdraví případně zavést další opatření podle německého zákona na ochranu před infekcemi. Osoby, které pro cestu nemají závažné důvody, nesmí do Německa cestovat.  To platí i pro osoby vykazující symptomy typické pro onemocnění koronavirem. Vstup do země za účelem turismu, nákupů nebo návštěv (včetně návštěv manželů nebo dětí) povolen není.

Telefonní kontakt na německou ambasádu v Praze 257 113 111.

Rakousko

Pro cestující z ČR do Rakouska platí následující pravidla:

1. Cestující musí předložit atest o neinfikovanosti koronavirem, který nesmí být starší než čtyři dny. Formulář tohoto atestu ke stažení zde v ENa DE.
2. Pokud tento atest nepředloží, bude cestujícímu vstup do země odepřen.
3. Osoby, které mají v Rakousku hlavní či vedlejší pobyt, nebo zde běžně pobývají – tyto osoby mohou do země vstoupit i bez tohoto atestu, pokud se bezodkladně odeberou do domácí 14denní karantény a tuto skutečnost potvrdí vlastnoručním podpisem (doba v karanténě se může zkrátit, pokud v jejím průběhu bude daná osoba otestována na nákazu s negativním výsledkem).
4. Osoby, které Rakouskem pouze projíždějí, nemusí předkládat atest o neinfikovanosti ani jít do karantény, pokud průjezd proběhne bez zastávky a je zajištěn také výjezd ze země (že chcete zemí pouze projíždět, dokládáte jak konkrétními doklady, tak například i dostatkem paliva v nádrži).

V případě vstupu do Rakouska a průjezdu Rakouskem doporučujeme mít u sebe již vyplněné formuláře, které naleznete zde v CZ a DE.

Výše uvedená pravidla se nevztahují (tj. není potřeba atest, ani osoba automaticky nejde do karantény) na:

• přepravu zboží,
• cesty v rámci průmyslové a obchodní činnosti (gewerblicher Verkehr) s výjimkou přepravy osob,
• cesty z důvodů hodných zvláštního zřetele včetně rodinných důvodů – nutno spolehlivě prokázat při hraniční kontrole, např. prostřednictvím vyplnění podobného formuláře, jako je uveden ZDE,
• repatriační jízdy a osoby, které jedou vyzvednout své příbuzné na letiště Schwechat,
• pendlery (viz samostatný článek pravidel pro pendlery),
• české žáky a studující v Rakousku (viz samostatný článek pravidel pro žáky a studenty).

Řidiči a obslužný personál nákladních vozidel a pendleři mohou být podrobeni zdravotní kontrole na hranicích (měření tělesné teploty).

V případě vstupu do Rakouska a průjezdu Rakouskem se doporučuje mít u sebe již vyplněné formuláře, které naleznete zde:

Formulář ke stažení/česky 

Formulář ke stažení/německy 

Slovensko

Vstup na území Slovenska a tranzit není možný kromě výjimek uvedených na stránkách MZV a EZ Slovenské republiky.

Cesta za rodinou pro cizince na území SR je možná pouze pro osoby blízké občana SR (manžel, manželka, nezletilé dítě).

Turistika

Cizinci, kteří chtějí cestovat na území SR pouze za účelem turistiky, nesplňují podmínky pro vstup na území SR a nejsou vpuštěni. Pro cestování za účelem turistiky se výjimky neudělují.

Pro vstup na území SR musí dotyčný patřit do některé z těchto kategorií osob.

Doprava

Od 13. 3. 2020 je zastavena mezinárodní vlaková, autobusová i letecká doprava do a ze Slovenska až do odvolání. Cestu autem lze uskutečnit jen přes vybrané hraniční přechody. Turistické výletní lodě smějí Slovenskem jen projíždět, nesmějí však nikde přistát.

Otevřené hraniční přechody ČR – SR jsou:

Svrčinovec – Mosty u Jablunkova, Drietoma – Starý Hrozenkov, Brodské – Břeclav (dálnice), Makov – Bílá-Bumbálka, Horné Srnie – Brumov – Bylnice, Moravské Lieskové – Strání, Vrbovce – Velká nad Veličkou, Skalica – Sudoměřice (nová cesta), Holíč – Hodonín, Lysá pod Makytou – Střelná.

Vnitrostátní doprava na Slovensku funguje v omezené míře, většinou podle víkendových jízdních řádů.

Opatření po vstupu na Slovensko

Všem osobám, které vstoupí na území SR po 20. 4. 2020, je nařízena izolace ve státem určených zařízeních na dobu nevyhnutelnou pro vykonání diagnostiky na COVID 19. Po negativním testu jsou propuštěni do 14denní domácí karantény.

Samozřejmě, že situace se postupně rozvolňuje a proto aktuální přijatá opatření na Slovensku naleznete na stránce vlády SR.

V případě specifických případů, podrobností apod. je doporučeno místo české ambasády použít linky Ministerstva verejného zdravia SR: (+421) 905 903 053 / 917 222 682.

Slovinsko 

Slovinsko umožňuje transit osob bez nutnosti karantény a atestu, pokud se v zemi nezdržíte déle než 24 h. Prokázat to lze zejména dokladem o rezervaci ubytování v jiné zemi, která je cílovou destinací.

Pro podrobnosti, které nejsou výše, lze kontaktovat příslušné zastupitelské úřady daných zemí v ČR.

Otevřené hraniční přechody

Meziroční srovnání vývoje dopravních nehod totiž potvrzuje výrazný nárůst smrtelných nehod na motocyklech. Zatímco vloni zahynulo za první čtyři měsíce roku na silnicích 12 motocyklistů, v roce 2020 to jsou již dvě desítky osob za stejné období, což je nárůst o téměř 67 %. Počet těžce zraněných motocyklistů při dopravních nehodách se za zmíněná období meziročně téměř shoduje. Mezi nejčastější příčiny těchto tragických dopravních nehod se řadí nepřizpůsobení rychlosti motocyklu dopravně technickému stavu vozovky.

„Příčin dopravních nehod s účastí motocyklů je však mnohem více a patří k nim například nedání přednosti v jízdě na křižovatce nebo přehlédnutí přijíždějícího motocyklisty jedoucího stejným směrem, tedy při předjíždění,“ potvrzuje z praxe na českých silnicích plk. Mgr. Pavel Žíha, vedoucí Odboru služby dopravní policie Krajského ředitelství policie Karlovarského kraje. Bohužel výjimkou však není ani jízda motocyklisty bez předepsané přilby nebo pod vlivem alkoholu včetně návykových látek.

Za uspokojivé nelze označit ani dlouhodobé srovnání České republiky s ostatními zeměmi Evropské unie v počtu usmrcených motocyklistů. Například v období let 2011–2018 byla statisticky ČR v hodnocení průměrného ročního přírůstku usmrcených motocyklistů na třetím nejhorším místě s hodnotou +2,4 % za Rakouskem (+3,8 %) a Lucemburskem (+17 %).

Smutná bilance dopravních nehod s fatálními následky je o to více varující, neboť letos vyhaslo dosud nejvíce lidských životů motorkářů (celkem 15 usmrcených) právě v dubnu, který je každoročně považován za měsíc bezpečnosti na našich silnicích.  Nelze však opomenout i fakt, že z celkového počtu nehod s účastí motorkářů je ve více než 40 % na vině řidič automobilu.

„Někdy by přitom stačilo trochu opatrnosti a předvídavosti. Pravidlo ´být viděn´ je u motorkářů extrémně důležité. Ale stejně důležité je vědět, že souboj s karosérií auta díky chybě řidiče automobilu nemůže motorkář nikdy vyhrát. I to je námětem aktuálního videa naší kampaně Ty to zvládneš – Setkání s realitou,“ připomíná Veronika Krajsová, prezidentka Asociace Záchranný kruh, která zmíněnou kampaň dlouhodobě připravuje.

V prevenci proti dopravním nehodám motorkářů s vážnými následky je proto nejvíce kladen důraz na věnování jejich pozornosti při jízdě, přizpůsobení jízdy stavu komunikace, předepsanou výstroj a vybavení všemi předepsanými bezpečnostními prvky. Celková ohleduplnost a včasné předvídání situace všech účastníků silničního provozu je poté významným faktorem ke snížení rizika nehod s účastí motocyklistů.

VIDEO K TOMUTO TÉMATU NALEZNETE: ZDE

O kampani Ty to zvládneš:

Asociace Záchranný kruh realizuje kampaň Ty to zvládneš, ve které představuje inovativní instruktážně analytická videa vycházející z reálných dopravních nehod. V tomto projektu představuje kampaň divákům unikátní spojení reálných záběrů složek IZS ze zásahů společně s analýzou nehod a preventivně emotivním sdělením z úst záchranářů. Díky analytické části a výpovědím záchranářů zasahujících na místě události seznamuje diváka jak s průběhem zásahu, tak hlavně s důvody vzniku nehody a zejména pak specifikací chyb. Kampaň zdůrazňuje rizika chování na silnici s cílem snížit počet dopravních nehod na minimum.

Více informací: realita.tytozvladnes.cz.

Kampaň „Ty to zvládneš – setkání s realitou“ je financována z Fondu zábrany škod České kanceláře pojistitelů.

O fondu zábrany škod

Fond zábrany škod je zřízen zákonem č. 168/1999 Sb., a věcně ho spravuje Česká kancelář pojistitelů, profesní organizace pojišťoven, které jsou oprávněny na území České republiky provozovat pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou provozem vozidla (povinné ručení). Tyto pojišťovny do fondu zábrany škod odvádí ročně 3 % z přijatého pojistného z pojištění odpovědnosti z provozu vozidla. Prostředky z fondu jsou rozdělovány mezi základní složky IZS, tedy hasiče, policisty a záchranáře, ostatní složky IZS a subjekty realizující projekty vedoucí ke zvýšení bezpečnosti na silnicích a programy prevence v oblasti škod z provozu vozidel.

Více informací: www.fondzabranyskod.cz.

Počátkem roku proběhly světovými médii skeptické komentáře k otázce, jak jsme daleko od komerčně dostupných plně autonomních vozů stupně 5. Například ředitel vývoje autonomní mobility společnosti Volkswagen (VW) Alex Hitzinger oznámil v lednu pro magazín The Drive, že to „možná nikdy nenastane“. Svá předchozí tvrzení v tomto ohledu zmírnil i Elon Musk v případě vozů Tesla. Jiné testy ukázaly chybovost softwaru vyhodnocující video a nedostatečné datasety.

Podle Tomáše Haniše z centra Smart Driving Solutions je na čase vydat se jinou cestou. „Pokud chceme postavit vůz se spolehlivým autopilotem, je důležité nejdříve zajistit podpůrnou architekturu, jako je například řízení typu drive by wire – systém osvědčený v letectví, na nějž automobilky zapomněly,“ říká výzkumník a vývojář, který na FEL ČVUT začal působit v roce 2018 po předchozích zkušenostech z firem Porsche Engineering Services a Rolls-Royce (divize aerospace).

Nové video: Nelze napasovat supermozek na tříkolku

Myšlenka, kterou i v odborných kruzích stále doprovází nepochopení a jež vyvolává diskuze, se vědci z FEL ČVUT nyní pokouší vysvětlit v novém animovaném videu. Drive by wire neboli systém, kde se o dynamiku vozu kompletně stará elektronická řídicí jednotka, vědci ve videu označují jako zapomenutou revoluci automobilového průmyslu. „Proč se na rozdíl od letadel automobily zasekly v 19. století? Lidé si zvykli, že auta bourají,“ zazní v komentáři. Důležitost technologie drive by wire pro bezpečný vývoj autonomních aut pak video vysvětluje pomocí srovnání: „Pokud nemáte nejdříve pod kontrolou dynamiku podvozku, je to, jako byste chtěli nějaký supermozek napasovat na starou tříkolku.“

Problém s marketingem: co doopravdy znamená drive by wire?

Vědci z pražského centra Smart Driving Solutions rovněž ve videu ukazují, že pojmem drive by wire nemyslí to, o co se v minulosti pokoušely automobilky Saab, Infiniti nebo Tesla. Žádný z dosud uvedených komerčních vozů totiž nedotáhl koncept do podoby 100 % kontroly nad dynamikou vozu (Full time full authority control layer) tak, aby řidič pouze určoval směr či rychlost, a zbytek úkonů, například samostatné otáčení všech čtyř kol, zajišťovala elektronika. Zavedení této technologie, ačkoli je již vyzkoušená v letectví, by vyžadovalo skutečnou revoluci. „Při prosazování této myšlenky často narážíme na přebujelý marketing automobilek – samotné pojmenování drive by wire je mnohdy jen obchodní nálepkou, podobně jako cokoliv „smart“ nebo „intelligent“ v současných autech. My však mluvíme o systémově jiném přístupu k řízení auta,“ komentuje Tomáš Haniš.

Vědci letos chystají funkční model 1:1

Centrum Smart Driving Solutions sídlí v budově Fakulty elektrotechnické ČVUT na Karlově náměstí a tvoří ho mezinárodní skupina 13 vědeckých pracovníků, kteří se věnují modelování a simulaci, návrhům řídicích systémů a v neposlední řadě experimentální validaci a verifikaci výsledků. V loňském roce navázali spolupráci s předními výrobci v oboru a postavili na půdě univerzity modely v měřítku 1:10 a 1:5. Tento rok si tým Tomáše Haniše dal za cíl sestavit funkční prototyp vozu drive by wire v životní velikosti. Vzhledem k tomu, jak obtížně se téma vysvětluje, může takový vůz při propagaci revoluční myšlenky skutečně prospět.

Nové video můžete najít na YouTube zde.

Další informace najdete na webu Smart Driving Solutions.

Už malé množství alkoholu v krvi, do půl promile, zvyšuje riziko nehody až třikrát. Osm desetin promile dokonce až desetkrát. 

Řidiči, kteří užili drogy, přitom věří, že z nich zakázané látky dělají lepší řidiče. Ti pod vlivem alkoholu zase trvají na tom, že alkohol jejich řidičské schopnosti rozhodně nezhoršuje. Opak je pravdou. Alkohol i drogy ovlivňují schopnosti řidiče i dlouho poté, co se zdá, že okamžitý účinek látek již zmizel.

Už malé množství alkoholu v krvi přitom má vliv na řidičův úsudek a schopnost sledovat provoz. Půl promile alkoholu zásadně naruší schopnost adekvátně a včas reagovat na náhlou změnu situace – například vkročení chodce na přechod. To samé platí u drog. Zhoršuje se odhad vzdálenosti, naproti tomu se zvyšuje sebedůvěra a tendence riskovat. Řidič jede rychleji, méně soustředěně a snadno dojde k tomu, že v krizové situaci nedobrzdí.

A čím větší je množství drog v krvi, tím fatálnější následky má jízda pod jejich vlivem.

Na každého působí drogy jiným způsobem. Záleží na věku, zdravotním stavu, váze a dalších faktorech. Nikdy ale není jejich vliv pozitivní. Pokud se bez drog neobejdu, měl bych plánovat dopředu. Někde přespat, nechat se odvézt kamarádem nebo veřejnou dopravou či taxíkem.

Téměř polovina řidičů má osobní zkušenost s mikrospánkem za volantem. Přitom mikrospánek nepřichází jako blesk z čistého nebe – ospalost a zhoršená koncentrace ho vždy provází dlouho dopředu. Přesto velké procento řidičů pokračuje ve své cestě dál a na signály vedoucí k mikrospánku nereaguje. Na problém, který způsobuje až 20 % dopravních nehod, upozorňuje kampaň Ty to zvládneš pod záštitou Asociace Záchranný kruh.

Drtivá většina lidí ví, jak je nebezpečné řídit automobil pod vlivem alkoholu, ale neuvědomuje si, že řízení při ospalosti a únavě může mít stejně fatální důsledky. „Přitom unavený řidič za volantem se chová a reaguje stejně jako řidič, který má v krvi přibližně jedno promile alkoholu, což je zhruba pět plzeňských piv. Posadí-li se tedy za volant unavený nebo vyčerpaný řidič, jeho počínání je stejně nezodpovědné, jako kdyby sedal za volant opilý,“ říká Pavel Žíha, vedoucí odboru dopravní policie z krajského ředitelství policie Karlovarského kraje.

Při prvních náznacích únavy by měl řidič okamžitě zastavit

Tři až patnáct vteřin, během kterých člověk za volantem zcela vypne, může mít katastrofální následky, které si řidič a spolucestující mohou nést po zbytek života. Téměř polovina řidičů je ale přesvědčena, že se s únavou během jízdy dokáže vypořádat sama. Namlouvají si, že překonání únavy je otázkou síly vůle, což není pravda. Přesvědčení řidiče, že ovládá svou únavu, je pouhou iluzí. Naopak, únava ve skutečnosti ovládá jeho.

„Unavený řidič má sníženou pozornost, pozdě reaguje a má také zhoršenou koordinaci pohybů. To vše může vést k tomu, že buď sám způsobí dopravní nehodu, nebo se mu nepodaří hrozící dopravní nehodu odvrátit,“ přibližuje Jiří Smetana, ředitel Zdravotnické záchranné služby Karlovarského kraje.

Pětina řidičů klidně usedne za volant, i když se cítí unavena. U řidičů z povolání je to dokonce až 40 %. Jedná se o naprosto alarmující čísla svědčící o tom, že řada řidičů únavu za volantem hrubě podceňuje. Dlouhodobě nepomáhají ani takzvané „zlepšováky“, kolem kterých panuje celá řada mýtů. „Káva, otevřená okénka, hlasitá hudba, energetické nápoje – nic z toho unaveného řidiče za volantem neprobere na dlouho. Pouze to o pár minut oddálí nástup mikrospánku,“ doplňuje Smetana.

Řešením jsou krátké, ale pravidelné zastávky, případně i zdřímnutí

Cesta by nikdy neměla být lítým bojem s časem a už vůbec ne s únavou. Pokud řidič únavu cítí, měl by zastavovat zhruba každé dvě hodiny, procházet se, pravidelně a zhluboka dýchat, protáhnout se nebo, pokud to situace dovoluje, si i na chvíli zdřímnout.

„Člověk není stroj a musí pravidelně odpočívat. A na rozdíl od stroje se výrazně hůře opravuje. Člověk, který před nehodou spěchal a nenašel pár minut na to, aby si udělal přestávku a odpočinul si, má pak najednou času dost. Léčba zranění z dopravní nehody se počítá na týdny, někdy i na měsíce, kdy je člověk vyřazen z běžného provozu. A to nemluvíme o těch, kteří si nesou následky tohoto spěchu po zbytek svého života. Nebo nedostanou druhou šanci vůbec…“ říká Veronika Krajsová, prezidentka Asociace Záchranný kruh, která sdružuje záchranářské subjekty a další instituce, se kterými vyvíjí a realizuje projekty týkající se informování, vzdělávání a prevence v oblastech běžných rizik a mimořádných událostí.

Asociace zaštiťuje kampaň Ty to zvládneš, ve které představí úderná a inovativní instruktážně analytická videa vycházející z reálných dopravních nehod. „V našem projektu představíme divákům unikátní spojení reálných záběrů složek IZS ze zásahů společně s analýzou nehod a preventivně emotivním sdělením z úst záchranářů. Díky analytické části a výpovědím záchranářů zasahujících na místě události seznámíme diváka jak s průběhem zásahu, tak hlavně s důvody vzniku nehody a zejména pak specifikací chyb. Našim cílem je, aby si divák uvědomil rizika a samozřejmě si přejeme, abychom tímto projektem snížili počet dopravních nehod na minimum,“ uzavírá Krajsová.

Video ke kampani naleznete zde.

Bližší informace o projektu naleznete na realita.tytozvladnes.cz.

Předvánoční shon spojený se sháněním dárků a dalších náležitostí má i bezpečnostní souvislosti. Odborníci upozorňují na nutnost přepravované věci správně zajistit. Zatímco při cestě na chalupu nebo na dovolenou tomu motoristé věnují patřičnou pozornost, studie ukazují, že při přepravě na kratší vzdálenosti významně větší procento řidičů hřeší na štěstí a spokojí se s provizoriem. To však může mít fatální dopad na bezpečnost přepravovaných osob. I nehody v relativně malých rychlostech mívají vážné následky, které v žádném případě nestojí za pár minut ušetřeného času.

Řada motoristů si klade otázku, jak správně převážet vánoční stromek. Jakkoliv jde o předmět relativně lehký a většinou i nepříliš velký, přepravu znesnadňuje jeho neskladnost. Právě pro tyto jeho vlastnosti bývá preferována přeprava na střeše, kdy je potřeba mít nainstalovaný střešní nosič. Pokud je jím vůz vybaven, stromek obvykle končí právě na střeše. Měl by však být zabalen do deky, aby se s ním dalo snadněji manipulovat a jeho jehličí nepoškodilo lak. Stromek se ukládá zásadně kmenem dopředu a upevňuje se plochými negumovými popruhy. Měl by být připevněn vpředu i vzadu a zajištěn ráčnou, aby se po nosiči nemohl posouvat. Výzkumy ukazují, že stromek uchycený elastickými kurty, tzv. „gumicuky“ letí ze střechy již po nárazu v rychlosti 50 km/h. „Strom musí být přepravován tak, aby se nemohl jakkoliv pohnout. Pokud bude špatně připevněn a řidič náhle sešlápne brzdový pedál, stává se nebezpečným pro posádku vpředu jedoucího vozidla,ʺ shrnuje základní pravidlo Robert Šťastný, expert z týmu Výzkumu dopravní bezpečnosti společnosti ŠKODA AUTO.

Nemá-li vůz střešní nosič, zbývají 2 možnosti přepravy – v zavazadelníku a v interiéru na zadních sedadlech. Po sklopení zadních opěradel se vyplatí položit na vzniklou plochu deku, která zachytí odpadávající jehličí i kapající smůlu. Stromek se zapře kmenem o prázdné přední opěradlo a zajistí bezpečnostním pásem. Pokud vzadu nikdo necestuje a jeho délka nepřesahuje vnitřní šířku interiéru, může se stromek přepravovat příčně ke směru jízdy na zadních sedadlech. Opět přijde ke slovu deka, na níž se stromek položí. V této poloze se zajistí bezpečnostními pásy na obou krajních místech. „I v této situaci platí, že čím pevněji bude strom zafixován, tím lépe. Tentokrát by řidič neohrozil posádku jiného vozu, ale svou vlastní,ʺ dodává Robert Šťastný. Za špatně upevněný vánoční stromek hrozí ve většině evropských zemí pokuty – u nás do výše 2 000 Kč. Pokud ledabyle připevněný stromek je navíc příčinou nehody, škody nejspíš půjdou k tíži řidiče, pojišťovny v těchto případech váhají s plněním.

Při přepravě dárků je třeba počínat si stejně, jako když se převážejí standardní zavazadla. Především nesmí být překročena maximální celková hmotnost vozu, ale experti upozorňují i na to, že hmotnost a rozložení nákladu ve spojení se zatížením jednotlivých náprav ovlivňují jízdní vlastnosti. Velké a hlavně těžké předměty patří za všech okolností do zavazadlového prostoru – čím jsou těžší, tím by měly být níž a blíž zadnímu opěradlu, protože tak nejméně ovlivní celkové vyvážení automobilu a zajistí stabilitu nákladu v krizové situaci. Zároveň je třeba upevnit je tak, aby se nemohly pohybovat či dokonce proniknout do interiéru. V zavazadlovém prostoru vozů ŠKODA jsou k zajištění nákladu určena ocelová oka. Síťové programy a další příslušenství pro zajištění nákladu nabízejí autorizovaní partneři značky ŠKODA. V žádném případě by se ale nic nemělo převážet na zadním platu nebo roletce. Věci tam uložené se mohou při nárazu změnit v nebezpečné projektily a osoby přepravované ve voze vážně zranit. Stejně tak by bylo dobré mít na zřeteli, že osobní automobil není dodávka. Vozy ŠKODA sice vynikají svou přepravní kapacitou, ale stále jsou primárně určeny k dopravě osob. Pračku či nábytek je lepší svěřit profesionálním dopravcům, nebo si v autorizovaném servisu nechat namontovat tažné zařízení pro přívěsný vozík.

Zákon o silničním provozu stanoví, že chodec pohybující se mimo obec za snížené viditelnosti po krajnici nebo po okraji vozovky v místě, které není osvětleno veřejným osvětlením, je povinen mít na sobě prvky z retroreflexního materiálu umístěné tak, aby byly viditelné pro ostatní účastníky provozu na pozemních komunikacích. „Povinnost být označen tak platí nejen za tmy, ale i například za svítání, soumraku, mlhy, sněžení či silného deště,“ upřesňuje Vlasta Suchánková, vedoucí oddělení tisku a prevence Krajského ředitelství PČR Libereckého kraje.

Jak se účinně zviditelnit

Pravidla silničního provozu neurčují, jak má reflexní doplněk vypadat a kde má být umístěn. „V každém případě by měl mít dostatečnou plochu odpovídající alespoň rozměrům reflexní pásky.  Nejlépe umístit ji nad zápěstí, případně i nad kotník na straně přivrácené ke středu vozovky. Za zhoršené viditelnosti řidiči nejlépe vnímají chodce s reflexními doplňky umístěnými na pohyblivých částech těla. Na pohybující se světélkující body totiž reagují zhruba 3x dříve než na reflexní plošky staticky umístěné na trupu,“ upřesňuje dopravní expert Roman Budský. Sáhnout je samozřejmě možné i po kvalitních reflexních přívěscích. Měly by být umístěny na straně ke středu vozovky a současně musí být viditelné pro řidiče přijíždějící nejen k čelu, ale i k zádům a boku chodce. A barva reflexních doplňků? Nejlépe jasná žlutozelená. Na tu je totiž lidské oko nejcitlivější. „Reflexy je třeba kupovat kvalitní, vyhovující příslušným předpisům, tedy označené značkou CE. V opačném případě si chodec pořídí jen nebezpečný módní doplněk,“ varuje Budský.

Neviditelnost se může chodci citelně prodražit

Chodcům, kteří nedodrží novou povinnost, hrozí bloková pokuta ve výši až 2 000 korun. Chodci by ale měli pamatovat na to, že se vystavují nejen hrozbě finančního postihu, ale případně také možné povinnosti uhradit část léčebných či dalších nákladů vzniklých v souvislosti s dopravní nehodou.

Vidět za snížené viditelnosti ovšem musí být i cyklisté

V roce 2017 došlo celkově ke 3 790 dopravním nehodám s účastí cyklistů, celkově při nich zahynulo 44 bicyklistů. V noci zemřelo při celkově 565 nehodách 10 z nich. Všichni umírali v místech bez veřejného osvětlení v době, kdy nebyla viditelnost zhoršená vlivem povětrnostních podmínek. Noční nehody jsou pro cyklisty nebezpečné. Pravděpodobnost, že nehoda s jejich účastí skončí fatálně, je o dvě třetiny vyšší než za dne.

Za snížené viditelnosti (tedy nejen v noci, ale také například od soumraku do svítání, za mlhy, sněžení či hustého deště) musí být jízdní kolo vybaveno světlometem svítícím dopředu bílým světlem. Pokud je vozovka dostatečně a souvisle osvětlena, může být světlomet nahrazen svítilnou bílé barvy s přerušovaným světlem. Vzadu musí být jízdní kolo vybaveno svítilnou červené barvy. Zadní svítilna může být kombinována se zadní odrazkou červené barvy a může být nahrazena svítilnou s přerušovaným světlem červené barvy. Baterie jako zdroj elektrického proudu musí svou kapacitou zajistit svítivost světel po dobu nejméně 1,5 hodiny bez přerušení. „Francouzská Association prévention routière doporučuje cyklistům nosit vestu ve výrazných barvách doplněných reflexními materiály. To zajistí jejich vysokou viditelnost pro ostatní nejen za dne, ale také v noci. Takto oblečeného cyklistu spatří automobilista na pětkrát větší vzdálenost než jeho nevýrazně oblečeného kolegu,“ uzavírá Roman Budský. Jak vypadá správně osvětlený a označený cyklista při jízdě za tmy a rozdíl oproti jeho neviditelnému kolegovi – to názorně demonstruje spot francouzské Association prévention routière.

Tři kufry, dvě nafukovací plážová lehátka, dětský skládací kočárek, deštník a nekonečné množství hraček pro děti – to vše patří mezi typické věci, které musí rodina naložit do svého vozu před odjezdem na dovolenou. Rozsáhlé přípravy přitom mohou způsobit velký stres, protože nikdo nechce nic zapomenout a zároveň je důležité maximálně využít disponibilní prostor. Pro úspěšné zvládnutí této výzvy doporučujeme vsadit na kombinaci osvědčených postupů KonMari Method™, vytvořených Marií Kondo, proslulou autorkou knih o pořádku jako životní filozofii, a důmyslné konstrukce vozů SEAT.

Dodržování následujících pěti doporučení zajistí bezproblémový průběh balení všech věcí na dovolenou:

1. Méně je více: Podle Aline Lau, první certifikované konzultantky KonMari v Evropě, je prvním krokem příprav ujasnit si, co všechno vzít s sebou. Před odjezdem na dovolenou bývá velkým problémem rozhodování o tom, co si vzít s sebou a co nechat doma. Dobrou metodou pro nalezení řešení je: „Sepsat si seznam a představit si, jak chceme prožít svou perfektní dovolenou. Tímto způsobem si zabalíme pouze věci, které pro nás budou skutečně užitečné,“ říká odbornice z Londýna.

2. Rozdělení podle kategorií: Rozdělení věcí, o nichž jste rozhodli, že si je vezmete s sebou, do skupin podle kategorií je dobrým krokem pro snadnou a efektivní organizaci celého procesu balení. „Rozdělením věcí do skupin podle kategorií, jako například oblečení, vybavení, dětské hračky nebo lékárnička, nám umožní snadněji plnit jednotlivé úkoly krok za krokem,“ dodává odbornice. Příkladem je umístění hraček a úhledně složeného plážového vybavení do stejné části, čímž se efektivně využije volný prostor.

3. Oblečení svinout a umístit svisle: Balit věci do kufrů tak, aby se do nich všechno vešlo, je často jako hrát Tetris. Pro maximální využití prostoru byste měli „každý kus oblečení svinout a umístit svisle, aby zabíral méně místa a všechno bylo přehledné a snadno dostupné,“ doporučuje konzultantka Lau. A dodává, že tím navíc vznikne „příjemný vizuální efekt“.

4. Maximálně využijte interiér vozu: Mít všechno na svém místě není jen filozofií, ale také otázkou důmyslné konstrukce. „Když začneme plánovat nový model, naší prioritou je dosáhnout maximální kapacity pro přepravu nejrůznějších věcí a využít každý kout a skulinku,“ vysvětluje Jordi Mora, inženýr společnosti SEAT. Do odkládacích schránek všech modelů lze uložit většinu nezbytných věcí, jako jsou papírové kapesníky nebo nápoje, aby byly vždy po ruce. Z bezpečnostních důvodů je však dobré pamatovat na to, aby věci nikdy neležely volně uvnitř prostoru pro cestující, na sedadlech nebo na ploše za zadními sedadly.

5. Jako poslední nakládejte to, co budete potřebovat jako první: Při nakládání zavazadel do vozu je v případě modelů, jako je SEAT Arona, nejprve vhodné zvážit možnost využití schránky pod podlahou. Nezapomeňte uložit věci, které budete potřebovat jako první, na nejlépe přístupné místo. A vždy je praktičtější nechávat rukojeti nahoře pro snadnější uchopení zavazadla. Při nakládání kufrů by měla být nejtěžší zavazadla umístěna vždy dole a co nejdále v zavazadlovém prostoru, říká Javier Delgado, inženýr společnosti SEAT se specializací na pasivní bezpečnost. „Pokud nejsou zavazadla správně umístěna nebo zajištěna, může náhlé intenzivní brzdění nebo vyhýbací manévr způsobit jejich pohyb, a ohrozit tak bezpečnost,“ vysvětluje. „Při jízdě rychlostí 100 km/h a náhlém brzdění se zavazadlo o hmotnosti 30 kg promění v 90kg projektil, jehož hmotnost se ztrojnásobí.“

Měření, porozumění a vykazování kvality elektrické energie v distribučních systémech vyžaduje zachycení velkého množství dat a následné hodiny analyzování a vytváření zpráv. Záznamníky kvality elektrické energie řady Fluke 1740 díky výkonnému softwaru automatizujícímu nastavení, analýzu a vytváření zpráv zjednodušují sběr a vykazování kritických trendů kvality elektrické energie. Kompaktní záznamníky se používají pro studování a monitorování kvality elektrické energie v závislosti na požadavcích průmyslových norem. Nabízejí vyspělou agregaci a analýzu dat, která šetří čas, snižuje požadavky na lidské zdroje a eliminuje chyby spojené s tradičním sběrem dat a vytvářením zpráv. Záznamníky plně vyhovují mezinárodní normě kvality elektrické energie IEC 61000-4-30 a splňují požadavky třídy A. Jsou schopné současně zaznamenávat přes 500 parametrů pro každou průměrovací dobu, čímž technikům umožňují podrobně analyzovat kvalitu elektrické energie a korelovat občasné události s podrobnými daty křivky, aby bylo možné zjistit hlavní příčiny poruch. Obsažený software zajišťuje rychlé a snadné nastavení záznamníku a automatizuje složitý proces analýzy dat a vytváření zpráv. Nabízí následující výhody:

• Snadné nastavení záznamníku v terénu nebo v dílně díky počítačovému softwaru: připojte přístroj pomocí sítě Wi-Fi, pevné sítě Ethernet nebo kabelu USB a stáhněte si zaznamenaná data, nebo je stáhněte přímo na flash disk.
• Software Energy Analyze Plus: stáhněte si, zanalyzujte a vykažte každou měřenou podrobnou charakteristiku spotřeby elektrické energie a stavu její kvality díky automatizovanému vytváření zpráv.
• Vytváření zpráv na jediný dotek: vytvářejte standardizované zprávy podle běžně používaných norem, jako jsou EN 50160, IEEE 519, GOST 33073, nebo exportujte data do formátu kompatibilního s PQDIF nebo NeQual, abyste je mohli používat se softwarem jiných dodavatelů.
• Pokročilá analýza: vyberte si libovolné zaznamenané parametry a vytvářejte vysoce upravené náhledy na zaznamenaná měření pro pokročilou korelaci dat.

Optimalizované uživatelské rozhraní, ohebné proudové sondy a inteligentní funkce ověření naměřených hodnot umožňují technikům digitálně kontrolovat a opravovat připojení, což usnadňuje nastavení a snižuje nejistotu měření. Chybovost připojení se automaticky indikuje prostřednictvím žluté kontrolky na tlačítku napájení jednotky; po korekci se její barva změní na zelenou.  Jelikož lze měření a zaznamenaná data zobrazit prostřednictvím bezdrátového připojení Wi-Fi, minimalizuje řada 1740 čas, který technici stráví v potenciálně nebezpečném prostředí. Není také nutné použít ochranné prostředky, čím taktéž dochází k výrazné úspoře času. Záznamníky jsou dimenzované pro kategorie 600 V CAT IV / 1000 V CAT III pro měření na vstupní přípojce a po směru proudu. Společnost Fluke je vedoucím výrobcem přenosných přístrojů pro měření kvality elektrické energie a Fluke 1740 je posledním produktem v produktové řadě zahrnující analyzátory 430-II. Další informace o třífázových záznamnících kvality elektrické energie řady Fluke 1740 získáte na webových stránkách: www.fluke.cz/1748

http://svetvbezpeci.cz/pe_app/clientstat/?url=www.youtube.com/watch?v=2LJUPnBx-_w

O společnosti Fluke

Společnost Fluke, založená v roce 1948, je významný světový výrobce kompaktních profesionálních elektronických měřicích přístrojů a softwaru pro měření a monitorování stavu. Zákazníky společnosti Fluke jsou technici, konstruktéři, elektrikáři a metrologové, kteří instalují, opravují průmyslové elektrické a elektronické vybavení nebo provádějí kalibraci. Fluke je registrovaná obchodní známka společnosti Fluke ve Spojených státech amerických a dalších zemích. Uvedené názvy existujících společností a produktů mohou být ochrannými známkami příslušných vlastníků. Další informace naleznete na webu společnosti Fluke. Sledujte společnost Fluke na síti Facebook (https://www.facebook.com/flukeczsk) Pro více informací prosím kontaktujte: PRAM Consulting s.r.o. Jiří Netík Mobil: +420 603 517 272 e-mail: jiri.netik@pram.cz www.pram.cz

Podívejte se na reportáž, kterou zpracoval stream.cz, kde se reportéři věnovali nejen týrání, únosům dětí, ale i zmizení dětí. Video najdete ZDE

Zdroj: STREAM.CZ

Pro zajištění maximální bezpečnosti doporučujeme kombinovat kvalitní mechanické zabezpečení s elektronickým. Odjíždíte na delší dobu pryč a bojíte se o svůj byt nebo dům?. Pořiďte si alarm. Bojíte se, že jej zapomenete před odjezdem zapnout? Pořiďte si alarm CommPact – globální bezdrátový bezpečnostní systém.

Elektronický bezpečnostní systém CommPact Vám umožní kdykoliv zkontrolovat stav svého domova (třeba i prostřednictvím kamer), měnit nastavení alarmu a využívat řadu dalších funkcí odkudkoliv na světě z Vašeho smartphonu. Prodejcem mechanických i elektronických zabezpečovacích systémů včetně alarmů CommPact je KLÍČOVÉ CENTRUM – www.klicovecentrum.cz.

- Bezpečnostní kampaň, realizovaná Asociací Záchranný kruh ve spolupráci s dalšími partnery probíhá v České republice od června 2016

- Základ kampaně tvoří 10 krátkých videospotů s tématikou správného chování laických záchranářů při nehodě
- Videospoty natočila renomovaná produkční společnost Vachler Art Company v čele se zkušeným režisérem a kameramanem Jiřím Studničkou
- Obsah kampaně podpořil Petr Částka, jehož životní osud zásadně ovlivnila dopravní nehoda
- Kampaň podpořila silná mediální partnerství – televize, venkovní reklama, tisk a radio
- Nedílnou součástí bylo sdílení obsahu kampaně na sociálních sítích (Facebook a You Tube)
- Výzkumy a statistiky z dopravních nehod v ČR a EU ukazují na slabou znalost ponehodové péče
- Kampaň vrcholí v době připomenutí Světového dne obětí dopravních nehod (20.11.)
- Záchranný kruh usiluje o podporu nové kampaně v roce 2017

Asociace Záchranný kruh ve spolupráci s Týmem silniční bezpečnosti a dalšími organizacemi seznámila odborná media a veřejnost s průběhem bezpečnostní kampaně Ty to zvládneš, která probíhá v ČR od letošního června.

Kampaň „Ty to zvládneš“ je celorepublikovou kampaní, která je určená pro širokou veřejnost a je zaměřena na nejčastější chyby „laických zachránců“ při dopravních nehodách. Kampaň připravila Asociace Záchranný kruh, v úzké spolupráci s HZS ČR Karlovarského kraje a ostatními partnery. Akce je realizována v rámci projektu „Záchrana života při dopravních nehodách“ za finanční podpory z Fondu zábrany škod ve výši necelé 4 miliony korun.

10 emotivních videospotů je základem kampaně
Kampaň „Ty to zvládneš“ tvoří deset krátkých emotivních spotů, které upozorňují na nejčastější chyby při dopravních nehodách, kterých se dopouštějí samotní zachránci. Součástí kampaně je i instruktážní video zaměřené na správný postup při řešení dopravní nehody laickou veřejností.

Spoty natočila renomovaná produkční společnost Vachler Art Company v čele se zkušeným režisérem a kameramanem Jiřím Studničkou. Celé natáčení probíhalo pod dohledem a záštitou ředitele HZS Karlovarského kraje Ing. Václava Klemáka. Záštitu kampani udělil genmjr. Ing. Drahoslav Ryba – generální ředitel HZS ČR a policejní prezident genmjr. Mgr. Bc. Tomáš Tuhý. Ve spotech se objevují i známi herci, např. Jana Stryková či Martin Stránský, který navíc celé kampani propůjčil i svůj hlas.

Kampaň staví rovněž na silném emotivním příběhu Petra Částky, jehož relativně lehká dopravní nehoda před několika lety měla v konečném důsledku fatální následky vlivem nesprávné ponehodové péče.

„Pro nás, Asociaci Záchranný kruh, je tento projekt ve své podstatě úplnou novinkou, a to i přes skutečnost, že se tématem bezpečnosti aktivně zabýváme již 11 let. Vybrali jsme takové téma, u kterého jsme očekávali, že se dotkne co nejvíce lidí a především přispěje k větší informovanosti o první pomoci při nehodě. Velký impuls nám k tomu daly výzkumy, které bohužel hovoří o velkém počtu lidí, kteří od nehody ujedou bez snahy pomoci ohroženým lidem. Chtěli jsme touto kampaní ukázat, že někdy stačí opravdu málo k záchraně lidského života při nehodě na silnici. A nyní jsem přesvědčen, že se nám to s touto kampaní podařilo,“ hodnotí akci Lukáš Hutta, výkonný manažer Asociace Záchranný kruh.

Kampaň oslovila v ČR miliony lidí
V televizi oslovila kampaň „Ty to zvládneš“ přibližně 2,6 mil. diváků. V radiospotech bylo dosaženo zásahu bezmála 1,9 mil. posluchačů a denní tisk dosáhl u informací s tématem kampaně oslovení 2 864 000 unikátních čtenářů a v jeho on-line verzích bylo dosaženo 2 083 398 zobrazení. Silný význam v prosazení kampaně směrem k veřejnosti sehrály sociální sítě. Instruktážní video, které oslovilo celkem 1,3 mil. lidí dosáhlo jen na Facebooku přibližného počtu 600 tisíc zhlédnutí.

Varující čísla Týmu silniční bezpečnosti
V rámci hodnocení kampaně „Ty to zvládneš“ zveřejnil Tým silniční bezpečnosti některá fakta o dopravní nehodovosti v ČR a EU28, a to ve spojení s blížícím se Světovým dnem obětí dopravních nehod, který si letos veřejnost připomene v neděli 20. listopadu.

Z údajů Týmu silniční bezpečnosti mimo jiné vyplývá, že ročně přijde na celém světě o život přibližně 1,25 mil. lidí. Z obyvatel naší planety, kteří zemřeli v průběhu roku 2013, přišel o život každý 44. právě při dopravní nehodě. Silnice států EU28 jsou nejbezpečnější na světě, což prokázal i rok 2015. Podíl úmrtí v důsledku dopravních nehod činil 0,51 % všech zemřelých. Nejhorší situace byla na Kypru (1%), v Lucembursku (0,88 %) a Rumunsku (0,8 %). Naopak nejnižší podíl obětí dopravních nehod vykázaly Dánsko (0,28 %) a Malta se Švédskem (oba shodně 0,29 %). Česká republika společně s Bulharskem bohužel obsadila 6.-7. nejhorší pozici (0,68 %).

Následky nesprávného chování při nehodě jsou fatální
Trvalým, velmi negativním jevem, je v ČR ujíždění od dopravních nehod. V roce 2015 způsobili řidiči motorových vozidel celkem 78 201 nehod vyšetřovaných Policií ČR. Od 15 101 z nich viníci ujeli. „A zdaleka se nejednalo jen o nehody s pomačkanými plechy. Celkově 14 osob při nich přišlo o život, dalších 58 bylo zraněno těžce a 722 lehce. Odborné výzkumy navíc ukazují na nízké povědomí účastníků provozu o zásadách poskytování první pomoci zraněným,“ upozorňuje Roman Budský z Týmu silniční bezpečnosti.

V roce 2015 zemřelo na silnicích EU28 dle oficiálních údajů 26 313 lidí, z toho 738 v ČR. Cílem Evropské komise je do roku 2020 snížit oproti roku 2010 počty obětí nehod o plných 50 %. Jednou z důležitých strategických oblastí je celková kvalita a komplexnost ponehodové péče, která je hlavním tématem právě probíhající kampaně „Ty to zvládneš“.

Plány v roce 2017
Asociace Záchranný kruh by, po letošní pozitivní zkušenosti, velmi ráda představila podobně zaměřenou kampaň také v roce 2017. V současnosti se zpracovává projekt nové kampaně, která by tentokrát v průběhu podzimu 2017, mířila na chodce a agresivní řidiče, a to opět formou videospotů.

VIDEOSPOTY KE KAMPANI „TY TO ZVLÁDNEŠ“ NALEZNETE NA ODKAZU:

Více informaci: www.tytozvladnes.cz  a www.zachrannykruh.cz

Máte své cennosti zamčené v trezoru? Ne vždy to znamená, že jsou v bezpečí! Na trhu je bezpočet typů trezorů od nejrůznějších dodavatelů a jejich kvalita se značně liší.

Jak uvidíte v následujícím videu, obyčejný trezor bez certifikace lze často otevřít velmi rychle a snadno s použitím předmětů, které najdete v každé kanceláři! Takový trezor pak Váš majetek příliš dobře neochrání. Pokud je navíc umístěný viditelně, zloděje může naopak spíše přilákat.

Doporučujeme tedy při nákupu trezoru zbytečně nešetřit a pečlivě vybírat. Chcete-li mít jistotu, kupujte jen kvalitní trezory od renomovaných výrobců, jakým je například německá společnost Burg-Wächter. Že je daný trezor skutečně bezpečný, můžete poznat podle toho, že má certifikaci ECB (European Certification Body) – Evropského certifikačního orgánu. Tato nezávislá organizace na základě akreditace dle evropské normy trezory testuje. Certifikaci mohou získat pouze výrobky splňující nejnáročnější bezpečnostní kritéria. Jakými testy musí trezor před udělením certifikace projít je ukázáno ve druhé části videa.

Certifikované trezory Burg-Wächter můžete pořídit v Klíčovém centru – www.klicovecentrum.cz

Policie východočeského regionu zhotovila 14 preventivních videospotů se 6 preventivními tématy, která jsou zaměřena na prevenci kriminality a rizikové jevy ve společnosti.

Od září 2015 jsou tato videa postupně distribuována a bude je možné shlédnout nejen na webových stránkách PČR, ale i v kinech, MHD, televizních obrazovkách v čekárnách, školách a na dalších místech – webových stránkách organizací podporující šíření preventivních informací. Dále jsou k dispozici ke stažení každému, kdo o ně projeví zájem – viz níže.

Jedná se o preventivní projekt krajského ředitelství policie Královéhradeckého a Pardubického kraje, kdy tvorba videospotů byla financována z finančních prostředků Ministerstva vnitra České republiky v oblasti prevence kriminality.

Seznam videospotů:

Každý klik si rozmysli - neobnažuj soukromí! (rizika virtuální komunikace – verze pro děti a mládež)

Chraňte své dítě i na netu (rizika virtuální komunikace – verze pro rodiče)

Ne každému můžete věřit (podvody  a trestná činnost na seniorech) + soutěž „Vyzbroj si svou babičku, dědečka“

Na kapsáře bacha! (kapesní krádeže)

Tenký led… (návykové látky, alkohol a agrese u dětí)

Největší zločinec číhá i na vaše dítě (silniční provoz a děti)

To auto fakt není trezor (krádeže věcí z vozidel)

Ke každému tématu jsou vždy dvě videa – krátké (cca 30 vteřin) a dlouhé (cca 3 minuty). Dětí a mládeže se týkají především první tři témata. S tématem trestná činnost na seniorech je spojena soutěž pro potomky těchto ohrožených osob.

Soutěž  „Vyzbroj si svou babičku, dědečka“

Blíže k tématům:

1. Rizika virtuální komunikace – snímek upozorňuje na rizika neobezřetného sdílení osobních dat (fotografií) dětmi a mládeží v rámci internetu leckdy i cizím lidem. Dle zkušeností vyšetřovatelů jsou děti a mládež, leckdy i dospělí jedinci, schopni zasílat své nahé fotografie nejen svým „přátelům“, ale i cizím lidem, které „znají“ pouze přes virtuální prostředí. Tato činnost s sebou nese následně velká rizika formou kyberšikany, vydíráním, vyhrožováním, či riziko zvané kybergrooming.
   K tématu jsou vyhotovena dvě videa (resp. 4). Jeden snímek je zaměřen na cílovou skupinu dětí a mládeže a druhý snímek je určen pro jejich rodiče.
2. Trestná činnost páchaná na seniorech – video informuje obyvatele seniorského  věku o rizicích a trestné činnosti, která jim hrozí ze strany pachatelů trestné činnosti. Krátká verze upoutává na soutěž s názvem „Vyzbroj si svou babičku – dědečka“, která spočívá ve vytvoření fotografie „vyzbrojeného“ seniora tak, aby se dokázal účinně bránit trestné činnost. Cílem je, aby si potomek i senior při tvorbě uvědomili alespoň částečně možná rizika a senior byl s nimi alespoň trochu srozuměn.
3. Kapesní krádeže – videa v tomto tématu upozorňují na riziko kapesních krádeží a krádeží odložených věcí.
4. Agrese ve spojitosti s alkoholem a drogami u mládeže – téma je zaměřené na rizikové jednání dětí a mládeže ve spojitosti s užíváním alkoholu a drog a agresivní chování. Ve videu jsou mimo jiné zachyceny změny na člověku díky užívání návykových látek.
5. Nebezpečný pohyb dětí v silničním provozu – toto téma hovoří o základních návycích mladých účastníků silničního provozu a především apeluje na výchovu samotných rodičů dětí v této oblasti. Cílovou skupinou jsou právě rodiče dětí, kteří se leckdy rizikově pohybují na vozovkách či v jejich okolí.
6. Vloupání do motorových vozidel – toto téma je zaměřeno na problematiku krádeží věcí z vozidel a upozorňuje na známé heslo „auto není trezor“.

Více ZDE

Chůze je skvělá věc, jak pro naše zdraví, tak i pro životní prostředí. Mohou ji provozovat děti, mladí, i ti starší. Přejít vozovku však může být někdy pěkně adrenalinový sport. Obzvláště, pokud někdo tuto kratochvíli vyhledává, a přechází tam, kde se to nemá, na nevhodných místech, v nevhodný okamžik apod.

Od začátku roku do poloviny srpna zemřelo na našich silnicích 10 dětí. I když ČR dlouhodobě patří mezi státy s nejmenším počtem dětí usmrcených v souvislosti se silniční dopravou, ročně jich u nás zemřou takřka dvě desítky (2014 – 16) a další stovky se jich zraní. V roce 2014 navíc BESIP zaznamenal stoprocentní nárůst dětských úmrtí. Každá nehoda, při které zemře nebo je vážně zraněno dítě, je a musí být vnímána obzvláště tragicky. 

Základem je dopravní výchova a vzor dospělých 

Pro BESIP je dopravní výchova, prostupující napříč všemi věkovými kategoriemi, dlouhodobě jedním ze základních kamenů zajišťování bezpečnosti na komunikacích. Vedle toho každoročně probíhá řada aktivit, které jsou na děti zaměřeny. Jde nejen o již zmíněnou dopravní výchovu od mateřských školek až po studenty středních škol, ale také o konkrétní aktivity v jednotlivých regionech.

Základním pravidlem pro všechny účastníky silničního provozu je i to, že by se měli vždy chovat bezpečně a ohleduplně. Je nutné, aby toto základní pravidlo dospělí dětem nejen vysvětlovali, ale aby také sami šli svým ratolestem příkladem. Špatné příklady jsou totiž jedním z rozhodujících faktorů v úrazovosti dětí.

Je tu nová kampaň „Děláš to taky!“

A právě na to, že nejen dobré, ale především ty špatné příklady táhnou, se zaměřuje jedna z nejnovějších kampaní nazvaná „Děláš to taky!“.

„Každý rok zemře na silnicích takřka dvacet dětí. Někdy se pod neštěstím podepíše ojedinělá souhra nepříznivých okolností. Někdy je to ale důsledek špatného vzoru, který děti opakovaně zažily. Chodí-li rodič s dítětem na červenou, pak dítě, až bude chodit samo, bude dělat totéž. Děti si sami od sebe neuvědomí rizika silničního provozu. Je to stejné jako v jiných oblastech našeho života, na silnicích jde ovšem o život! Proto vznikla kampaň „Děláš to taky!“, která chce rodiče varovat před riziky nedodržování pravidel,“ uvádí k této nejnovější kampani ministr dopravy Dan Ťok.

Nová kampaň sestává ze série osmi propagačních videospotů, poukazujících na nejčastější negativní příklady (špatné chování při běžných situacích v dopravním provozu), jež dávají rodiče svým dětem. Zajímavostí tohoto projektu je i to, že všechny role v klipech hrají děti, tj. i role dospělých – neodpovědných lidí.

„Dlouhodobě nás trápí, že se s dětmi v domácím prostředí až tak moc nepracuje směrem k jejich bezpečnému chování, a to nejen v silničním provozu. Chceme proto touto netradiční formou poukázat na to, že špatné příklady rodičů a dospělých obecně mohou být příčinou úrazů a fatálních nehod u dětí,“ říká Martin Farář, vedoucí samostatného oddělení BESIP.

Cílem kampaně je apelovat na rodiče, aby si uvědomili, že svým neodpovědným chováním a špatným příkladem hazardují se životy svých dětí, tedy toho nejcennějšího, co máme.

„Kampaň je prioritně určena pro internet a sociální média, kde budeme v následujícím období uvádět každý týden premiéru jednoho dílu. Přivítáme ale samozřejmě zájem každého média, ať již tištěného, nebo elektronického, které nám v šíření této kampaně a hlavně myšlenky pozitivních příkladů dospělých směrem k dětem pomůže,“ dodává Martin Farář.

Děti v silničním provozu vidí všechno jinou optikou

Dospělí velice často přeceňují schopnosti dětí pohybovat se bezpečně v silničním provozu. Zvláště děti ve věku do 11 let přemýšlejí a jednají jinak než dospělí a jejich pohyb v silničním provozu je pak nevyzpytatelný. Pokud se například podíváme do statistik, tak nejčastěji utrpí dítě úraz jako chodec, a to ve věku šest až sedm let, navíc chlapci jsou zraněni třikrát častěji než dívky.

Dospělý, který se přibližuje k přechodu pro chodce, již dopředu analyzuje celou situaci. Dítě naopak vše řeší až v okamžiku, kdy se zastaví před přechodem. Navíc považuje za důležité úplně jiné věci, než jsou ty klíčové. Více ho zajímá například to, jakou má auto barvu, než jaká je jeho rychlost a vzdálenost od přechodu. Vzniklou situaci navíc může považovat za hru, kterou okamžitě svým přáním změní a skutečnost také může chápat zkresleně, či zcela nereálně. Prostor, kde je na silnici namalovaná zebra pro přechod pak považuje za bezpečné místo, kde auto prostě musí zastavit. Až do zhruba osmi let věku dítě špatně odhaduje rychlost a vzdálenost, a až zhruba v tomto věku také začíná více rozeznávat nebezpečí.

Proto je velmi důležitý nácvik chování dětí v reálném silničním provozu. S dětmi je nutné probírat všechny záludnosti a rizikové situace, se kterými se mohou setkat. V řadě případů ale i malá změna nacvičené trasy může u dítěte způsobit stresovou situaci, kterou nemusí správně vyhodnotit. Pokud dítě chodí po trase, kterou zná, mělo by mít dohled dospělého zhruba do sedmi let. Pokud je však potřeba, aby se pohybovalo po rušných ulicích s víceproudou komunikací, musíme počítat s tím, že to bezpečně zvládne až od nějakých dvanácti let.

Nezapomínejme ani na to, že děti jsou pro ostatní účastníky silničního provozu také špatně viditelné. V místech, kde se pohybují děti a je zde silný provoz, řada parkujících aut apod., je potřeba vždy počítat s možností i jakékoliv nepředvídatelné události. Oblečení dětí by proto mělo být pestré, a to nejen v okamžiku, kdy se pohybuje na komunikaci za snížené viditelnosti. V tomto okamžiku by kromě pestrého oblečení mělo na sobě mít i reflexní prvky.

Zdroj: www.ibesip.cz

V posledních několika letech se stále zvyšuje počet nehod na železničních přejezdech. Nárůst počtu mrtvých je alarmující. Přitom pokud by řidiči, ale nejen oni, skutečně respektovali všechna pravidla, byl by střet s vlakem zcela vyloučen. BESIP se proto rozhodl podpořit probíhající kampaně, jejichž cílem je snížit počet mrtvých na železnici.

Pokud máte například bránu a garážová vrata a musíte používat více dálkových ovladačů, nebo pokud jen potřebujete vyrobit kopii dálkového ovladače, pak je právě Vám určena nabídka univerzálních residenčních dálkových ovladačů Air4.

Díky nejmodernější technologii a širokému rozsahu frekvencí (433,92 až 868,3 AM/FM) umožňují tyto ovladače snadno a rychle kopírovat většinu dálkových ovladačů na trhu. Určeny jsou především pro brány a garážová vrata. Jak můžete vidět ve videoprezentaci, ovladače mají čtyři tlačítka a na každý ovladač Air4 je tak možné zkopírovat až čtyři různé ovladače s odlišnými frekvencemi a typy kódu.

Dálkové ovladače Air4 jsou vyrobené z kvalitních materiálů a mají kompaktní design. Jsou odolné i proti prachu a polití. Kromě spolehlivosti a funkčnosti nabízejí také elegantní moderní vzhled. Vybrat si můžete z několika atraktivních barevných provedení.

Ovladače Air4 jsou kvalitní univerzální dálkové ovladače navržené a vyrobené v Itálii. Jejich výrobcem je společnost Silca, jejímž exkluzivním distributorem pro Českou a Slovenskou republiku je KLÍČOVÉ CENTRUM H&B Group www.klicovecentrum.cz. Pokud se chcete o dálkových ovladačích Air4 dozvědět více, kontaktujte nás nebo navštivte některou z našich prodejen.

Systém Mobileye funguje jako třetí oko řidiče. Neustále monitoruje cestu před vozidlem a včas upozorní na blížící se kolizi. Dle výsledků studie pojišťovny AXA* již 1,5 vteřinové varování před možnou kolizí může odvrátit až 90 % nehod, přičemž 93 % nehod je způsobeno lidským faktorem.

Systém identifikuje potencionálně nebezpečné situace a řidič je upozorněn zvukovými a vizuálními výstražnými signály, které umožní předejít kolizi, případně zmírnit její následky. Díky tomu je cestování bezpečnější nejen pro řidiče, ale i pro ostatní účastníky silničního provozu včetně chodců.

Systém SHERLOG TRACE Mobileye nabízíme ve dvou verzích:

• samostatný systém Mobileye 560
• systém Mobileye Monitor – unikátní propojení systému ME 560 s jednotkou SHERLOG TRACE, které umožní vyhodnocení jízdního stylu řidičů ve vaší flotile vozidel

Využití systému Vám:

• zvýší bezpečnost jízdy
• sníží provozní náklady (spotřeba, opotřebení, likvidace pojistné události atd.)

Více informací o systému se dozvíte na mobileye.sherlogtrace.cz nebo pište

mobileye@sherlogtrace.cz

Se specialistou nejen na ochranu proti odposlechům s panem Richterem, jednatelem společnosti Safe4U, jsme pro vás natočili rozhovor při konání 6. ročníku mezinárodního veletrhu FS DAYS. Tento příspěvek rozhodněte doporučujeme shlédnout.

Zdroj: redakce Svět v bezpečí

Podívejte se na klip, který vznikl na podporu a propagaci linky 116 000. Sdílejte a pomozte tím podpořit dobrou věc. 116 000 je pomoc zdarma a non stop – pro rodinu, její blízké a přátele (pro děti, rodiče, příbuzné, pedagogy, veřejnost). Možná právě vaši blízcí a známí mohou pomoc linky 116 000 potřebovat. Volejte raději včas, dokud nejste vy nebo vaše dítě ztracené ve složitých situacích, vztazích a emocích. Linka Ztracené dítě, www.ztracenedite.cz

NOTES 4 KIDS VOLUME I – 116000

Hudební projekt Notes 4 Kids představuje VOLUME I pro evropskou Linku Ztracené dítě 116000 Notes from Prague ft. Dara Rolins, Marta Jandová, Monika Bagárová, a další.

6. ročník mezinárodního veletrhu nejnovějších trendů v oboru protipožární a zabezpečovací techniky, systémů a služeb proběhl ke spokojenosti vystavovatelů i návštěvníků. Jaký byl letošní ročník FS DAYS nám na kameru redakce Svět v bezpečí vyhodnotila tisková mluvčí veletrhu paní Sylva Havelková.

Velmi chytré řešení zabezpečení oken nabízí společnost ABUS CZECH. Podívejte se na instruktážní video. Tato uzamykatelná klika slouží také jako dětská pojistka a jako spolehlivý ochránce proti nezvaným hostům zejména při Vaší přítomnosti v objektu.

Více informací získáte zde

Se zámkem Kensington ClickSafe Portable Combination Lock pro notebooky už se nemusíte obávat fyzického odcizení vašeho laptopu. ClickSafe je konstruován pro pohodlné a snadné zabezpečení počítače a tím i dat v něm uložených. I způsob uchycení je skutečně jednoduchý – stačí jedno zaklapnutí a vše je hotovo! Rotační kombinační zámek nabízí deset tisíc možných variant číselných hesel. V kombinaci s natahovacím kabelem (rozsah 7,6-180 cm) z prvotřídního materiálu poskytuje výjimečnou ochranu vašeho laptopu.

Zdroj: ALZA.cz

Každý člověk hledá v životě nějakou jistotu a bezpečí. Přístav, kde by mohl zakotvit a být si jistý, že se do něj může vrátit. Upínací oko WBA 100 není kotvou, která vás bude táhnout k zemi, ale naopak pevným bodem, na který se můžete spolehnout, a v noci klidně spát.

Kvalitní kotevní oko, jistota bezpečí 

WBA 100 je masivní kotva do země, která se připevňuje prostřednictvím šroubů z kvalitní tvrzené oceli. Díky podložce, která je také z tvrzené oceli a masivnímu oku s průměrem 16 mm je WBA 100 skutečně jedničkou na trhu. Dá se připevnit do stěny nebo do podlahy. Šrouby jsou navíc součástí balení, nemusíte drahé kupovat zvlášť.

S čím kombinovat kotevní oko? 

Samozřejmě nemá cenu pořizovat si upínací oko do podlahy, když ho nedoplníte o kvalitní řetězový zámek. Můžeme tedy doporučit řetězový zámek Granit 58/140HBIII100+12KS120.

Zdroj: ABUS CZECH, s.r.o

Otevření plastového okna šroubovákem během několika vteřin:

Zabezpečení plastových oken

K tomu, aby se do domu nedostal někdo například skrze balkonové dveře nebo přes okno do garáže, stačí pořídit například přídavný okenní zámek. Nabídka ABUS v oblasti zabezpečení oken proti vloupání je opravdu velká.

• Zámek, který zabezpečí okno i během větrání (otevření na ventilaci) jako například ABUS FKS 208.
• Okenní zámky na dvoukřídlá okna, které se umisťují na rám. V bílé i hnědé barvě ABUS 2520.
• Níže testovaný přídavný zámek FTS 3003, rovněž v bílé a hnědé barvě.

Že je nejen těžké, ale vlastně nemožné překonat přídavný okenní zámek ABUS (tedy lidskou silou), o tom svědči následující záznam z testu, který byl pořízen ve zkušebních laboratořích ABUS v Německu.

Testování okenního zámku ABUS v laboratořích v Německu:

Uzamykatelné kliky

Pokud se rozhodnete pořídit si kliku, která se dá zamknout, doporučujeme například uzamykatelné okenní kliky FO 400 v bílé, hnědé a ve stříbrné barvě nebo vynikající okenní kliku se závorou FO 500, která má odolnost až 1 tunu a lez ji sjednotit na jeden klíč.

Který zámek se hodí nejlépe?

V nabídce ABUS jsou nejen přídavné okenní zámky, ale také další možnosti zabezpečení oken a balkonových dveří:

• rozvorové uzamykací systémy
• uzamykací kliky s alarmem
• ochrany okenních pantů

K tomu, abyste vybrali tu nejlepší variantu, vám jistě také pomůže konfigurátor okenních zámků (v angličtině)

Více informací získáte u společnosti ABUS CZECH, s.r.o

Fiktivní zemi Haná Land zasáhly intenzivní srážky. Rozsáhlé deště trvající více jak 10 dnů způsobily rozsáhlé záplavy na většině území země. Příslušné orgány krizového řízení v čele s ministerstvem vnitra nasadily do záchranných prací více jak 80 % hasičů, policistů a zdravotníků. O pomoc byla požádána i armáda, která vyslala speciální jednotky s těžkou ženijní technikou. Nejhorší situace je v regionu Přerovice, kde největší problémy způsobuje řeka Bečva. V regionu Přerovice žije více jak 100 tisíc obyvatel, což je asi 10 % obyvatel země. Region Přerovice je rovněž průmyslovým centrem s chemickým průmyslem a energetikou. V důsledku povodní byly poškozeny čističky odpadních vod a došlo ke kontaminaci povrchové vody i zdrojů pitné vody chemickými látkami a odpadními vodami. Zaplavena byla i centrální nemocnice regionu.

Vláda Haná Landu rozhodla požádat o pomoc Evropskou unii v rámci Mechanismů civilní ochrany při poskytování zdravotnické pomoci, neboť nemá dostatek zdravotníků a obává se šíření infekčních nemocí z důvodu nedostatku nezávadné pitné vody. Mezinárodní organizace vyšle do Haná Landu experty, kteří mají pomoci orgánům krizového řízení s vyhodnocením situace a koordinací pomoci přicházející z členských států Evropské unie. Česká republika nabídla Traumateam ČR (dále jen „modul AMP“). Při přesunu do fiktivní země Haná Landu musel modul AMP překročit fiktivní hranici a projít řádnou celní kontrolou.

Dne 28. května 2014 došlo v důsledku podemletí trati k nehodě osobního vlaku a stojícího vlaku převážejícího kyselinu sírovou. Během železniční nehody bylo postiženo více jak 90 osob, které byly zraněny a některé kontaminovány kyselinou sírovou. Haná Land vyslal na místo záchranné týmy, které zajišťují vyproštění a třídění zraněných osob, jejich dekontaminaci a předání do AMP k ošetření. Ošetřené osoby jsou přepravovány místními silami a prostředky do jediné specializované nemocnice v hlavním městě Olomouci.

Praktické části cvičení předcházela část štábní, procedury vyslání modulu AMP do postižené země, vyslání týmu expertů EU apod. Na praktickou část cvičení „RAFEX 2014“ bude navazovat seminář „Železnice 2014“, který je určen pro příslušníky HZS krajů a zaměstnance SŽDC. Hlavním tématem semináře budou zásady taktiky a bezpečnosti při zásahu na železnici v osobní dopravě a praktické ukázky prostředků pro vyprošťování na železnicích.

Jednotlivé cvičící složky budou v průběhu cvičení RAFEX procvičovat:

MV-generální ředitelství HZS ČR

Generální ředitelství Hasičského záchranného sboru ČR bude v rámci cvičení RAFEX 2014 procvičovat mechanismus aktivace a vyslání modulu AMP na mezinárodní záchrannou operaci mimo území Evropské unie, komunikaci s modulem AMP během činnosti v zahraničí a zapojení styčných důstojníků do činností v rámci Evropského koordinačního týmu civilní ochrany.

Jednotky požární ochrany a SŽDC

Jak profesionální a dobrovolní hasiči z Olomouckého kraje, tak také hasiči Správy železniční dopravní cesty, budou v rámci cvičení procvičovat vyhledávání a záchranu osob při železniční dopravní nehodě, třídění raněných metodou START, dekontaminaci velkého počtu osob, včetně zraněných cestujících a poskytování posttraumatické intervenční péče. Hasiči SŽDC budou v rámci cvičení používat speciální vyprošťovací techniku. Součástí cvičení bude také prověřit komunikaci s osobami se zdravotním postižením a s osobami nehovořícími česky. Mimo jiné bude HZS Olomouckého kraje procvičovat koordinaci záchranných a likvidačních prací s využitím štábu velitele zásahu, spolupráci s mezinárodními experty a s jednotkami HZS SŽDC. Počet cvičících hasičů z Olomouckého kraje je 103 osob, hasičů SŽDC Přerov 11 osob.

Traumateam ČR (modul AMP)

Úkolem Traumateamu ČR, čili modulu AMP, v rámci cvičení RAFEX bude vyslání sil a prostředků v souladu s aktivačními procedurami MV-generálního ředitelství HZS ČR, pozemní transport do Přerovic, překročení fiktivní hranice a absolvování celní procedury, komunikace s mezinárodním koordinačním týmem v místě události, rozvinutí modulu AMP, provádění speciálních zdravotnických činností po celou dobu přítomnosti v Haná Landu, součinnost logistické části a zdravotnické části modulu AMP, ukončení a předání činností národním orgánům postižené země a závěrečný transport zpět.

FNOL

Zraněné osoby budou v rámci cvičení přepravovány do areálu Fakultní nemocnice Olomouc nejprve hromadně autobusy a potom v rámci areálu na Oddělení urgentního příjmu nemocničními převozovými sanitními vozy. „V reálných podmínkách by samozřejmě zraněné přepravovala zdravotnická záchranná služba letecky a sanitkami přímo na urgentní příjem. My se v rámci cvičení ale nesoustředíme na rychlost přepravy zraněných k nám. Zaměřujeme se na naši vlastní schopnost přijmout velký počet raněných osob. Chceme si vyzkoušet, jak dokážeme raněné správně roztřídit a ošetřit podle vážnosti zranění. Budou tu lidé s nejtěžšími poraněními až po lehce raněné, včetně osob s narušenou psychikou, budeme pracovat pod velkým tlakem,“ popsal MUDr. Petr Hubáček, MBA, primář Oddělení urgentního příjmu FN Olomouc. Na urgentní příjem budou v rámci nácviku svolání i zdravotníci, kteří mají volno a budou v době cvičení mimo zdi nemocnice. Všichni si zároveň vyzkouší komunikaci v cizím jazyce, cvičení je totiž mezinárodní a figuranti budou hovořit pouze anglicky.

Celní úřad pro Olomoucký kraj

Celníci si procvičí celní řízení s celní kontrolou v terénu. Zaměří se na zboží dovážené členy Traumateamu ČR do fiktivní třetí země. Bude se jednat zejména o zdravotnický materiál, léky, vybavení záchranných vozidel apod. V případě, že zmíněné zboží je využité ve prospěch obětí katastrof, bude osvobozené. Celníci však musí prověřit veškeré průvodní doklady a povolení. Pětičlenná skupina celníků včetně kynologa provede kontrolu v připraveném celním prostoru fiktivní státní hranice. V rámci akce využijeme služebního psa speciálně vycvičeného na vyhledávání drog, zbraní a střeliva.

MV-generální ředitelství HZS ČR, Skladovací a opravárenské zařízení Olomouc

Skladovací a opravárenské zařízení Olomouc poskytlo na cvičení národní základnu humanitární pomoci, které čítá několik stanů. Tyto stany využívají cvičící složky, figuranti a organizátoři jako základnu. 80 % techniky je ze skladu ve Zbirohu, zbytek z dalších šesti skladů v rámci celé ČR

Univerzita Palackého Olomouc

Univerzita Palackého v Olomouci poskytla na cvičení figuranty a zajišťuje jejich maskování.

Cvičení „RAFEX 2014“, kterého se zúčastnilo téměř tři sta cvičících, je největším cvičením v Olomouckém kraji za posledních deset let.

Zdroj: Generální ředitelství Hasičského záchranného sboru ČR

Zdroj: ROSTEX VYŠKOV, BYVAJMEBEZPECNE.SK

Podívejte se na precizní akci týmu SHERLOG, který přesně najde a zajistí ukradenou škodovku. Nečekejte než si zloděj půjčí právě vaše auto. Věřte, že ho nemusí vrátit.

Jaké jsou výhody zabezpečení a vyhledávání odcizených vozidel SHERLOG:

• 98% úspěšnost dohledání vozidla
• Navrácení vozidla obvykle do 2 hodin od nahlášení krádeže
• Výrazné slevy na pojištění vozidla až 75 %
• Pro rádiový systém – nezarušitelnost, nezávislost na síti GPS/GSM (vozidlo najdeme pod zemí i v nákladních
• vozech)
• Vlastní dohledávací tým (non-stop Klientské centrum, vozidla, letadlo)
• Vlastní rádiová síť / frekvence
• Spolupráce s Policií České republiky
• Informace o stavu a využití vozidla on-line (telefon, email) – u vybraných produktů
• Úprava systému a jeho funkcí dle požadavků klienta
• Doživotní záruka
• Pravidelné kontroly
• Vlastní vyhledávací prostředky
• Vyhledávaní v zahraničí prostřednictvím služby EUROWATCH

Zdroj: SHERLOG 

Profesionální řešení pro označení a správu návštěv ve Vaší organizaci pomocí plastových karet s přepisovatelným povrchem. Řešení Hello visitors je založeno na důmyslném software pro správu návštěv a technologii, umožňující opětovné potisknutí identifikačních karet- visaček.

Doporočujeme: CardHouse 

Možná budete překvapeni, ale Češi si na silnicích pomáhají.  Podle studie provedené společností Goodyear jsme na tom dokonce lépe než v okolních zemích. Řidičce v nesnázích, která aktivně stopovala, zastavil přibližně každý pátý český řidič, konkrétně se jednalo o 21,7 % projíždějících. A dokonce i v případě, kdy řidička u vozu pouze stála, tak ji nabídlo pomoc 1,4% řidičů.

Zástukyně společnosti Goodyear k tomu dodává: „Defekt pneumatiky může během cestování potkat kohokoli. I přes to, že výuka postupu při výměně kola by měla být součástí výcviku každého budoucího řidiče během kurzu v autoškole, je s daným úkonem spojena fyzická aktivita, která je mnohdy náročná i pro muže. Proto jsme se v našem průzkumu zaměřili na přístup řidičů k ženám, které se do těchto nesnází dostanou,“ uvádí Katarína Ardová, Marketing Coordinator CZ/SK společnosti Goodyear. „Ačkoli řidiči na českých silnicích projevili snahu pomoci druhému v nouzi poměrně často ve srovnání s ostatními zeměmi, doporučujeme všem řidičům i řidičkám, aby si zejména nyní v době cestování na letní dovolené před každou delší cestou pečlivě zkontrolovali vybavení automobilu. Pokud to automobil umožňuje, pak jednoznačně doporučujeme používání pneumatik typu RunOnFlat, které umožňují dojezd i po defektu.“

Služba se skládá z mobilní aplikace, kterou si stáhnete do svého telefonu nebo tabletu a z internetového portálu, odkud jednoduše provádíte administraci zařízení.

Skrze portál budete moci váš přístroj najít a zamknout, pokud ho někde zapomenete, ztratíte nebo vám ho ukradnou. Současně můžete smazat všechna citlivá data jako soukromé SMS, firemní e-maily nebo pracovní kontakty, aby se k nim nedostal nikdo nepovolaný.

Pro otevřené operační systémy Android a Symbian je k dispozici antivirový program, který podobně jako na počítači neustále monitoruje podezřelé aplikace a skenuje e-mailové přílohy. Tak budete vy i váš telefon nebo tablet v bezpečí.

Aplikace navíc umí hromadně nastavovat e-mail a WiFi nebo vynutit zadávání hesla do zařízení.

Podívejte se, jak jednoduše ochránit svůj telefon a data v něm

Zdroj: Vodafone Czech Republic a.s.

Jestli chcete lehce zavzpomínat, tak se podívejte na video. Možná zjistíte, že dnešní policie je skutečně o něčem jiném.

BULLOCK Excellence ® je mechanické zařízení proti krádeži auta. Jeho úchyty zablokují pedály spojky a brzdy. Jeho plus je snadné použití, dobrá skladnost a jeho naprostá čistota. Je to velmi vhodný autodoplněk k mechanickému zabezpečení řadicí páky. VÍTĚZ SROVNÁVACÍCH TESTŮ – Čas odolávání zařízení BULLOCK je 17 minut 5 sekund. Průměrný čas odolávání ostatních zabezpečovacích v této kategorii zařízení činí 2 minuty 10 sekund.

Nový model BULLOCK Excellence ® velikosti X se třemi nástavci. Má širší uplatnění na více typů vozidel a nahrazuje předešlé modely M a L. Toto mechanické zařízení proti krádeži auta má úchyty zablokující pedály spojky a brzdy, a tím zabezpečí automobil. Jako jeho plus uvádíme snadné použití, dobrou skladnost a jeho naprostou čistotu. Zablokování pedálů značkou „BULLOCK“ nabízí jistou ochranu proti každému pokusu o krádež. Je to velmi vhodný autodoplněk k mechanickému zabezpečení řadicí páky.

Zámek pedálů je vyroben na základě dokonalé technologie, propojené s dobrým nápadem a příjemným designem. BULLOCK Excellence ® je vyroben z tvrzené nitrocementované oceli a to umožňuje vysokou odolnost proti řezání a vrtání. Každý detail je chráněna před oxidací zinkování a práškové lakování. Západka je vyrobena z materiálu, která brání proti útokům. Díky zavedení Seeger, ocelového prstence, který chrání blokovací mechanismus proti případnému pokusu o překonání, se Bullock Excellence – blokace pedálů – stal nyní ještě bezpečnější. Zámek má 250.000 kombinací a je odolný proti odvrtání. Každý klíč je označen odlišným kódem. 

Přednosti zámku pedálů:

• vyroben z karbonitridové oceli odolné proti řezání a vrtání
• nejvýhodnější řešení k zajištění vozidla proti krádeži
• nabízí absolutní jistotu
• není potřebná žádná instalace
• spolehlivost
• použitelný pro více typů automobilů
• nastavitelná délka pro lepší přizpůsobivost
• planý poplach je vyloučen

Součást dodávky je:

• bezpečnostní klíč – 2 kusy očíslovaných klíčů
• návod k použití

Parametry zámku pedálů:

• šroubovací uzávěr: pro dokonalé uzamčení pedálů lze rameno prodloužit pomocí seřizovacího šroubu
• povrchová úprava: jednotlivé části jsou chráněny poznikováním a práškovým lakem
• galvanizace: háky jsou plně galvanizované a odolné proti korozi
• materiál: je vyroben z karbonitridové oceli odloné proti řezání a vrtání
• zámek: zavírací zařízení má bezpečnostní zámek vyrobený z materiálu, který je odolný proti vrtání

Srovnávací test odolnosti – hodnocen jako nejlepší mechanické zabezpečovací zařízení proti krádeži v Evropě při srovnávacích rezistenčních testech renomovaného anglického motoristického časopisu Autoexpress.

Bullock zámek pedálů srovnánací testTest: Srovnávací testy pevnosti, odolnosti a trvanlivosti, které byly použity na nejlepším evropském bezpečnostním zařízení proti zlodějům. Hodnocení bylo organizováno a publikováno časopisem AUTOEXPRESS. Tento test byl proveden dvěma bezpečnostními experty, kteří hráli roli zlodějů v ideálních podmínkách za denního světla, s možností dělat hluk, s nářadím lehce dosažitelným v obchodech. Ve skutečném světě by pracovali sami, ve tmě, na hlavní cestě, na parkovišti a neměli by snadný úkol.

VÝSLEDEK: Čas odolávání zařízení BULLOCK je 17 minut 5 sekund. Průměrný čas odolávání ostatních zabezpečovacích zařízení činí 2 minuty 10 sekund. Hodnocení zabezpečovacího zařízení BULLOCK časopisem AUTOEXPRESS: EXTRÉMĚ dobře vyroben, je masivní a pevně útočí bez možnosti vyřazení. Jeho síla plus pohodlná montáž a přiměřená cena ho činí oprávněným vítězem. Přičteme-li ještě to, že je pro zloděje špatně přístupný, skóruje zámek paedálů značky BULLOCK i se svou nízkou cenou.

Nový model BULLOCK Excellence ® – velikost X je pro širší uplatnění (nahrazuje modely M a L, které se již nevyrábí) a možno jej použít jako model M nebo L za cenu 2.750,- Kč včetně 20% DPH.

Velikosti Bullockl Excellence Y, S, C, GP jsou v ceně 2.590 Kč.

Více informací získáte na www.kanaco.cz

Docházkový systém tvoří biometrická nebo čipová docházková čtečka a intuitivní docházkový program Alveno, který data ze čtečky zpracovává. Velkou oblibu si v rámci docházkových systémů a vedení docházky získala biometrie. Tento způsob identifikace pomocí otisků prstů má nižší náklady a data nelze zfalšovat.

Podívejte se na velmi pěkně zpracované ilustrační video 

Zdroj: Alveno

Dnes přidáváme video, kde je jasně vidět, že i o svátcích bychom měli myslet na nebezpečí požáru. Máte doma alespoň malý hasící přístroj? Možná by to nebylo na škodu.

Na veletrhu 4×4 DRIVE, který proběhl v termínu 21. – 24. 11. 2013, jsme spolu s návštěvníky měli možnost zažít jaké to je, když se automobil převrátí na střechu. Představa je to samozřejmě skutečně nepříjemná, ale kolik lidských životů zaplatí každým rokem zbytečně jen z důvodu nepřipoutání? Návštěvníci veletrhu měli možnost shlédnout samozřejmě to nejdůležitější proč je veletrh pořádán, tedy prezentace SUV, crossoverů a čtyřkolek. Ale měli zároveň možnost zažít na vlastní kůži jaké to je, když se automobil převrátí a v ten moment musíte plně důvěřovat svému vozu. Hlavně tedy bezpečnostním pásům. Následující video pořízené z výstaviště Praha Holešovice ukazuje, proč máte dbát na to, abyste byli nejen vy, ale i celá posádka připoutáni.

S novou sérií nákladních automobilů Volvo můžete. Aneb další drobný příspěvek ke snadné ovladatelnosti, která se má postarat o maximáloní bezpečnost a využitelnost za všech okolností.

Opět přinášíme malé nahlédnutí do světa požárů a jejich likvidace. Nikoli ovšem s pomocí kbelíků a hadic, ale s pomocí proudového motoru. A podobně jako většina věcí kolem nás a v našich supermarketech, je i toto zařízení vyrobeno v číne.

A bude to velmi rychle, protože tohle zajímavé zařízení čerpá kolem 40 tisíc litrů vody za minutu. Pokud máte rádi přirovnání obvyklá v televizním zpravodajství, tak je to 80 000 piv nebo celá místnost televizních novin. Což by možná stálo za vyzkoušení.

Hasičskou techniku musíme prostě obdivovat. nebo jen němě zírat, co všechno tato zařízení a stroje dovedou. Stejně jako v tomto videu, kde lze vidět v akci hasičský žebřík, na kterém by spousta z nás dostala závrať už někde kolem poloviny výšky.

Pro zájemce o technologii tu navíc máme také video ukazující samotnou výrobu tohoto zázraku.

Možná ve své práci ani nehasíte požáry, ani nelikvidujete výbušniny a podobná nebezpečí. Přesto, kdo by tuhle hračku nechtěl? Ale vážně, přestože celé zařízení vypadá jako právě taková hračka pro velké kluky, jde samozřejmě o zařízení, které opravdu může zachraňovat životy a další hodnoty.

Už jsme zde psali o alarmech, různých formách signalizace vloupání, ale co můžete dělat, když chcete zloději jeho „prácičku“ co nejvíce ztížit? Samozřejmě můžete mít v objektu hlídače z bezpečnostní agentury, můžete tam mít dokonce i psa. Ale co když máte kancelář v office centru a hlídače není kam dát? Elektroparalyzační systémy jsou nebezpečné, navíc ne vždy fungují správně. O řezacích laserech ve dveřích se můžeme bavit pouze v rámci sci-fi. Jak tedy doopravdy ztížit pachateli jeho čin? Nemůžete ho zmrzačit, nemůžete mu nijak ublížit, protože zde riskujete nepřiměřenou obranu. Nejjednodušší způsob je ztížit pachateli orientaci. Samozřejmě není třeba používat slzotvorné prostředky, o různých toxinech nemluvě. Můžete například použít přístroj na tvorbu neprůhledné mlhy Foggy.

Jelikož se jedná o mlhu bezpečnostní, nemáme na mysli takzvané „mlhotvůrce“, které známe z diskoték. V tomto případě se jedná o výkonnější přístroj, pracující na jiném principu. Mlhotvorná kapalina je vakuově konzervovaná, aby se zabránilo změnám její chemické podstaty. Z tohoto důvodu je kapalina doplňována autorizovanou obsluhou.

Foggy je schopen za 20 sekund zneviditelnit prostor o objemu 200 m³. Toto množství lze vyvětrat za 20-30 minut. Je důležité říct, že mlha z tohoto přístroje je naprosto neškodná pro zdraví osob a jejich majetek, proto se generátor mlhy může používat v jakýchkoliv uzavřených místnostech, včetně kanceláří nebo obchodů s oblečením, knihami, elektronikou, klenoty atd.. Zloděj si ale samozřejmě zdravotní neškodností (která je podložena certifikáty renomovaných certifikačních autorit) nemusí být zcela vědom a už tento samotný psychologický efekt jej může odradit v tom, aby do cílené místnosti vůbec vstoupil.

Pokud vážně zvažujete instalaci aktivní ochrany Vašeho majetku, popřemýšlejte o novince Foggy, kterou v České republice distribuuje firma Micronix.

Nebezpečí požáru a následné škody, na zdraví i na majetku, patří stále k podceňovaným rizikům současné doby. I přes to, že za celou dlouhou historii jsme měli mnoho možností se přesvědčit, že oheň je živel, který, vymkne-li se kontrole, působí rozsáhlé škody a jeho zvládnutí stojí nemalé úsilí i prostředky. O to více zde platí důraz na prevenci a výchovu. A zatímco při výchově málokterý rodič zapomene poučit svého potomka o nebezpečí sirek, zapalovačů či kamen, v oblasti prevence a protipožárního zabezpečení, se stále setkáváme s podceňováním rizik. A při tom stačí mnohdy málo. Současné prostředky elektrické požární signalizace (EPS) využívají nejmodernější technologie, jsou jednoduše ovladatelné, cenově dostupné a dokáží v naprosté většině případů požárům předejít.

Jako všechny oblasti lidské činnosti, prošla i oblast protipožární ochrany v posledních letech raketovým vývojem. Byly zde implementovány nejnovější technologie, vytvořila se komplexní nabídka produktů pro všechny. Od jednotlivců – byty, rodinné domy, přes komerční sféru – provozy obchody, kanceláře,  průmysl – výrobní podniky, sklady, až po instituce – nemocnice, školy, vědecká pracoviště. Současné systémy EPS využívají nové možnosti v oblasti detekce – např. videodetekce požáru, lineární teplotní detekce, nasávací systémy, tak v oblasti vyhodnocení – moderní ústředny, i komunikace – bezdrátová komunikace jednotlivých prvků, ovládání pomocí dotykových obrazovek, atd. Další důležitou změnou poslední doby je integrace systémů EPS s dalšími prvky elektronického zabezpečení  – např. systémy nouzového rozhlasu, navigační a evakuační systémy, systémy na ochranu majetku, atd.

Obraťte se na profesionály

Pro návrh kvalitního a adekvátního systému EPS je nutná komplexní znalost dostupných technologií a produktů, kvalitní analýza potřeb zákazníka, bezproblémová implementace – projekce, montáž, oživení systému a následná podpora. Všechny tyto oblasti se snažíme našim zákazníkům ve společnosti Avalon nabídnout v co nejvyšší kvalitě. Oblastí EPS se zabýváme již mnoho let, prošli jsme celou „revolucí“ moderních technologií v této oblasti, aktivně spolupracujeme s výrobci EPS systémů a přímo se podílíme na vývoji nových produktů. U našich zákazníků se vždy snažíme navrhovat rozumné, cenově adekvátní řešení, které svou funkcionalitou splní jejich potřeby.

Delší dobu jsme se tomuto tématu nevěnovali a tak přišel čas tohle drobné opomenutí napravit. Opět tu máme několik zajímavých testů a v nich také srovnání aut, jejichž rozdílné výsledky velmi překvapí. Zejména když vezmeme v úvahu, že v běžném testu EuroNcap mají snad všechna z ukázaných aut hodnocení pěti hvězd. Stačí ale malá změna parametrů prováděného nárazu a vše je rázem jinak. Ostatně podívejte se sami.

Když už se člověk musí do takhle nebezpečných a nehostinných míst vydat, je potřeba zvolit pořádné vozidlo. A to prodloužený Mercedes Benz G v úpravě AMG určitě je. Zvlášť takto vybavený hned šesti koly a přeplňovaným motorem jehož sílu do prachu přenáší všechny tři nápravy. Krásná hračka.

Titulkek článu samozřejmě neberte příliš vážně, protože tohle by doma neměl zkoušet nikdo. Přesto jde o pozoruhodné video. přinejmenším pro pobavení.

Připojené video vám přiblíží průběh příprav a nakonec samozřejmě také samotný crash test. Modelu XC60 automobilky Volvo. Dalšího vozu, kterému se podařilo projít s dobrým výsledkem nejnáročnějším testem současnosti, čelním nárazem s malým přesazením. Automobilu se podařilo projít dokonce tak dobře, že si vysloužil „Nejlepší bezpečnostní volba roku+“.

V následujícím videu pak přehled celého cvičného zásahu od první do poslední minuty.

Až budete hledat nové zabezpečení pro svého plechového miláčka, možná najdete inspiraci v následujícím videu. V každém případě je vidět, že obavy o osud automobilu nás všechny provázejí již velmi dlouho.

Možná ale vůči ostatním řidičům opravdu agresivní nejste. Jak je to ale ve chvíli, kdy se účastníkem silničního provozu stane zvíře? Přejíždíte nebo se vyhýbáte? Vědec z NASA, konkrétně inženýr tryskových motorů Mark Rober udělal na tohle téma zajímavý průzkum. na silnici při něm byla pokládána různá umělá zvířata a výsledkem zkoumání bylo, jak se vůči nim řidiči chovají.

Výsledek experimentu je nakonec i docela optimistický. Plných 94% řidičů se zvířatům vyhnulo. U zbylých 6% je to trochu smutnější, protože ti je záměrně přejeli. nejoblíbenějším cílem byla tarantule, na druhém místě se ve smutném pořadí umístil had a poměrně dobře dopadla želva. Pokud jste z toho smutní, pak vězte, že celé 1,7% řidičů se naopak snažilo hadovi pomoci dostat se ze silnice. U želvy to byla dokonce 4 procenta řidičů.

Zajímavou perličkou pak je skutečnost, že plných 89% rozjížděčů byli řidiči velkých SUV a pick-upů.

Až vám zase bude váš prodejce automobilů tvrdit, že poslední model brzdí jako závoďák, nebo dokonce jako formule 1, nevěřte mu ani slovo. V tomto videu najdete jasný důkaz, že tomu tak není a rozdíl v brzdné dráze je obrovský. skutečně obrovský, daleko větší než by člověk čekal. A určitě jde o nejpřesvědčivější důvod, proč na našich nekvalitních silnicích nejezdit o mnoho rychleji, než jsou povolené rychlosti.

Team vývojářů speciálních úprav automobilky Jaguar testuje nezničitelnost jednoho ze svých výtvorů. A jak nabádá popisek u samotného videa, tohle doma nezkoušejte. Ostatně vyšlo by to hodně, hodně draho. Navíc finální vyhození auta do vzduchu by sice bylo efektní, ale asi by to sousedi nevydrželi jen netečně pozorovat.

Dlouho očekávaný test nové generace Škody Octavia byl včera zveřejněn organizací EuroNCAP. A podle očekávání dopadl dobře, tedy s hodnocením pěti hvězdami. Gratulujeme výrobci nejen k plnému počtu hvězd, ale také k velmi dobé tuhosti karoserie a procentům získaným v jednotlivých hodnocených parametrech.

Jezdit automobilem zabezpečeným proti střelám a výbuchům ještě nutně neznamená jezdit strohým tankem. Přesvědčuje nás o tom také nový výtvor společnosti Lexani Motorcars. Její technici si vzali do parády obří SUV Toyota Sequoia a výsledkem je nejen automobil odolávající běžným zbraním, ale také vysoká míra luxusu a komfortu pro posádku. Nechybí masážní sedadla a sada pro popíjení vybraných drinků, stejně jako multimediální a komunikační systém a další vychytávky. Příjemným bonbónkem pro klientelu obávající se o zdraví jsou pak sedadla potažená kvalitní kůží a interiér obložený ušlechtilým dřevem. Příjemné svezení.

Co má ale dělat moderní člověk v rozsáhlých nákupních centrech, obrovských nemocničních či letištních komplexech?

Uvnitř těchto staveb a zařízeních standardní navigace pomocí GPS selhává a často se stane, že člověk celou věčnost bezradně bloudí, a to i přes pomoc navigačních cedulí či informačních panelů. Pro takové případy je nyní k dispozici lék, alespoň pro vlastníky Android a iPhone smartphonů: GAB RTLS Indoor navigace.

S Wi-Fi navigací od společnosti GAB Váš smartphone nyní může určit Vaší pozici v rámci budovy či areálu a přesně najít Váš cíl i s propočtem vzdálenosti a potřebného času.

Polohu v rámci budov určuje řešení založené na Wi-Fi signálu. GAB využívá špičkový lokalizační RTLS (Real Time Location Service) systém od společnosti Ekahau. Podle výrobce je nasazení systému velmi snadné a je možné pro všechny objekty s Wi-Fi připojením k internetu. Nutné jsou pouze mapové dispozice objektu v aplikačním software.

Uživatelé získávají 3-D pohled na svojí polohu v objektu. Display zobrazuje informace o jednotlivých patrech; šipky pak ukazují přesnou cestu. Street View Vám zobrazuje objekty v okolí, jako jsou eskalátory či významné orientační body, jste navigováni pomocí směrových šipek. Také textové informace napomáhají orientaci v prostoru.
Aplikace Vás nejen snadno dovede např. k zastrčenému obchůdku, který nyní nabízí nějaké akční slevy, ale může pomoci i při závažnějších problémech. Co když zapomenete někde kabelku, doklady, či se Vám zatoulá někam Váš pes nebo se dokonce v obrovských areálech ztratí Vaše dítě?. Dříve by bylo nutné ve spěchu projít všechna navštívená místa, (která si však ani nepamatujete), jít nahlásit ztrátu někam do oddělení ztrát a nálezů či žádat o pomoc bezpečnostní službu.

Nyní existuje možnost vyhledat objekty nebo osoby pomocí mobilní aplikace, ta může dokonce posílat automatické zprávy a upozornění.

Kéž bychom nikdy na letištích a v nákupních centrech již nikdy zoufale nehledali naše zavazadla či naše ztracené dětí.
Pro další informace: www.d-Health.cz

„Zbrusu nový Note byl pro naše konstruktéry velkou výzvou, protože jsme do něj chtěli zabudovat spoustu špičkových technologií, a přitom udržet příznivou cenu. Podařilo se nám však všechny tři součásti bezpečnostního štítu vyvinout tak, aby využívaly jednu kameru, čímž jsme výrobní náklady omezili na minimum, a mohli tak i v malém voze použít velmi pokročilé funkce.“ Tolik řečeno slovy Etienna Henryho, víceprezidenta plánování produktů pro Evropu.

Podstatou systému je například „panoramatické“ zobrazování okolí vozu, spojením záběru ze všech čtyř kamer do jednoho obrazu. Systém navíc sám dokáže rozpoznat znečištění kamery a v takovém případě ji omyje proudem vody a osuší proudem vzduchu. parkování s vozem je tak nejen snadné, ale také velmi bezpečné díky skutečně dokonalému přehledu o dění kolem vozu.

Za jízdy se pak o bezpečnost a komfort stará sestava hned tří dalších systémů.

Systém sledování mrtvého úhlů

Skvělá věc a jednoznačně příspěvek k bezpečnosti. Jeho použitím i u automobilu této kategorie si Nissan jednoznačně zaslouží pochvalu. A nejde jen o pomůcku pro nezkušené řidiče. ověření možnosti změnit jízdní pruh je díky tomuto systému mnohem rychlejší a doba po kterou se řidič dívá jinam než na vozovku před sebou je znatelně kratší. Pokud se rozhodnete změnit jízdní pruh a není tam místo, systém začne blikat a zazní i zvukové varování.

Systém upozornění na opuštění jízdního pruhu

Opět velmi užitečná pomůcka zejména při únavě řidiče. Bohužel je zde ale pravdou, že tento systém počítá spíše se silnicemi, kde jsou pruhy opravdu vyznačené a na některých tuzemských tak může mít značné problémy. I tak je to ale užitečné zařízení.

Systém rozpoznávání pohybujících se předmětů

Narozdíl od běžných parkovacích asistentů umí tento systém upozornit nejen na překážky stojící v cestě třeba parkujícímu vozu, ale také na předměty, osoby a zvířata, která se teprve přibližují do dráhy vozu. V kombinaci s kamerou snímající za vozem úhel více než 180 stupňů by mělo být hračkou zaparkovat i na zahradě plné pobíhajících dětí a psů.

Mimo již uvedené poskytuje Note své posádce a řidiči také zobrazení navigace a obrazu z kamer na displeji o rozměru 5,8 palce. Dále navigaci využívající navigační software „Send to car“ od společnosti Google, který přináší příjemnou možnost poslat si doma připravenou trasu a její navigační body přímo do automobilu.

Z uvedených testů je samozřejmě možné získat základní informaci o daném voze. Podle pesimistů ale spíš o jeho výrobci a konstruktérech. Zda si dokázali nastudovat pravidla standardních testů a prvků za které lze získat bodové hodnocení. A možné to je. Alespoň soudě podle výsledků jakýchkoli méně obvyklých testů. Jaké to jsou? Pojďme si představit dva z nich, které v poslední době oprášily a začaly používat organizace IIHS a NHTSA.

Prvním je test, který jsme tu v poslední době několikrát představovali prostřednictvím jeho výsledků z posledních sérií testování. Jde o čelní náraz s plochou nárazu 20% šířky vozu. Výsledky jednotlivých modelů aut najdete zde a zde. Jak je z výsledků patrné jde o velmi důležitý doplňující test, který dává velmi dobrou představu o skutečné tuhosti skeletu daného automobilu, kvalitě jeho deformačních zón a dalších zásadních faktorech. například schopnosti odvádět sílu nárazu mimo prostor pro posádku. Pokud tedy budete zkoumat své budoucí auto, určitě zkuste tento test najít. Zde například Honda Accord.

Druhým a rovněž velmi zajímavým způsobem je náraz jiného vozu do testovaného šikmo zepředu. Tento test rovněž představuje velmi častý druh dopravní nehody. Přesné provedení testu pak spočívá v nárazu vozíku simulujícího druhý vůz a to pod úhlem 7 stupňů. Zásah je rovněž veden na 20% šířky vozidla a hmotnost vozíku představujícího auto je 2486 kilogramů. Ještě zajímavější je rychlost, která v okamžiku nárazu činí 90,12 kilometrů v hodině. Výsledky jsou pro konstrukci většiny automobilů obvykle zničující. Až na několik výjimek. Jednou takovou je třeba úspěšný hrdina předchozího testu Volvo S60. V následujícím videu se můžete podívat na následky pro miniautomobil Fiat 500. Jeho výsledek mimochodem není zase až tak špatný jak vypadá na první pohled. Hned v dalším videu jej toiž můžete porovnat s velkým pick-upem Dodge Ram, který byl podroben stejnému testu. A pro srovnání i Volvo S60.

Jak je vidět, pokud výrobce na bezpečnost opravdu dbá, pak jeho automobil odolává dobře v téměř jakémkoli testování. Špatnou zprávou je skutečnost, že takových výrobců patrně mnoho není.

Jako poslední lze do sbírky testů zařadit ještě nepříliš často prováděný náraz do zadní části vozu. I takové informace ale lze občas najít a pro bezpečnost v reálném provozu je i taková zkouška velmi důležitá. Nyní se můžete na jednu takovou podívat a s trochou nostalgie i vzpomenout na jednoho z průkopníků opravdu bezpečných aut. Náraz proveden v rychlosti 47km/h. Hmotnost narážejícího vozíku 1797 kg. Cílem testu je nejen ověření bezpečnosti posádky, ale také třeba těsnosti palivové soustavy. Saab v akci.

V první sérii testů selhala většina výrobců obvykle se chlubících bezpečností svých výtvorů. Konkrétně Volkswagen s modelem Passat CC, BMW s modelem 3, Audi s modelem A4, Mercedes Benz s modelem C a další. Ti všichni si odnesli nelichotivé hodnocení označující ochranu posádky za velmi slabou až nepřijatelnou.

V celém prvním kole se objevily vlastně jen dvě výjimky, jejichž testování skončilo s výsledkem dobré. Volvo s60 a Acura TSX. A překvapení neberou konce. V nové várce testů uspěla jako dobrá třeba Suzuki s modelem Kizashi a také Kia s modelem Optima. Hodnocením přijatelné se může pochlubit také Subaru s modelem Legacy. Kde asi udělali prémioví výrobci chybu? A kolik takových?

Suzuki Kizashi

Kia Optima

Subaru Legacy

Většina odborníků odpoví, že samozřejmě ano. Mnoho z nich ale také dodá, že si je čte tolik firem a institucí, že je to vlastně úplně jedno. Přesto se právě nástroje pro analýzu textu obsaženého v e-mailech v nedávné době staly terčem kritiky konkurenční společnosti Microsoft, která v rámci této kampaně doporučuje uživatelům přejít na, údajně, bezpečnější produkt Microsoft Outlook.

Proč to dělá Microsoft je jasné, podařilo se jim právě přepracovat svoje e-mailové služby do nové podoby a dost od tohoto kroku očekávají. Odpověď na otázku proč to dělá google je také jasná. V rozhraní e-mailového klienta Gmail zobrazuje reklamy a zobrazuje jich tam hodně. A aby byla pravděpodobnost kliknutí na tyto reklamy co nejvyšší, prochází jeho stroje obsah e-mailů a podle obsahu zobrazí související reklamy. Proč by zrovna tohle mělo být nějak nebezpečné je nakonec zcela jistě tou nejsložitější. Záleží tak spíš na každém jednotlivém uživateli, zda mu zrovna tohle vadí či nikoli. Přímo z hlediska bezpečnosti o nic zásadního nejde. E-mail ostatně, stejně jako třeba telefon, nijak bezpečnou formu komunikace nepředstavuje a pravidlo,l že kdo chce, k datům se dostane, platí už dlouhé roky.

Chvíli jsme se dokonce rozmýšleli, zda tento příspěvek vůbec zařadit. Jak to dopadlo, vidíte sami. O co tedy jde? V první řadě o adrenalinové video, prezentující dokonalo ovladatelnost kamionů značky Volvo.

Ještě o trochu víc, ale možná odvahu a schopnosti mladé provazolezkyně přecházející po laně napnutém právě mezi dvěma kamiony jedoucími vysokou rychlostí. Adrenalinový závěr s blížícím se tunelem už je pak jen třešničkou na dortu.

Pokud vás zajímá, kdo je hlavní hrdinka krátkého snímku, pak jde o mladou američanku Faith Dickey. Zkušenou sportovkyni věnující se právě přecházení po napjatém laně a držitelku světového rekordu v této disciplíně, v níž jde především přechod provazu umístěného co nejvýš a nejšíleněji.

Video vzniklo ve spolupráci s režisérem kaskadérských scén Peterem Pedrerou, na jehož kontě jsou filmy jako James Bond, Harry Potter nebo Piráti z Karibiku. Vše bylo natočeno na veřejnosti nepřístupné části nové dálnice v Chorvatsku.

Dnes se můžete podívat na test nových dálničních svodidel vyvíjených ocelárnami Arcelor Mittal ve spolupráci s institucemi a úřady odpovědnými za dopravní bezpečnost.

Nová svodidla označená AM mají podle dostupných informací být nejen pevnější než současný typ NH4, ale zároveň jsou také lehčí. Nárazy, kterým musí v provozu odolat přitom nejsou nijak malé. Pravidla pro jejich schválení požadují mimo jiné splnění následujících požadavků:

1. musí vydržet náraz vozidla bez totální destrukce podélných částí,
2. žádné velké části systému nesmí být odděleny a ani se nesmějí stát nebezpečnými pro dopravu nebo chodce,
3. žádná část systému nesmí proniknout do kabiny vozidla,
4. nesmí způsobit deformaci kabiny vozidla, která by mohla způsobit zranění.

Volvo S60 – dobré

Acura – dobré

BMW 3 – slabé

Audi A4 – slabé

VW Passat CC – špatné

Lincoln MKZ – slabé

Střet dvou generací

Malé auto proti ojetému silničnímu tanku

Rozdíl několika generací

Pojďte se společně s námi podívat k čemu zatím tato výzva dovedla techniky automobilky Volvo. Jde totiž o naprostou špičku současného vývoje v dané oblasti. Navíc o technologii již přítomnou v běžném provozu a nikoli jen na testovacích okruzích a v laboratořích. Nová řada FH již je nosičem této technologie.

Nouzové zastavení soupravy na krátké vzdálenosti

Jak to celé funguje?

Pokud budeme hledat oblast bezpečnosti, která v tuzemských podmínkách patří k nejpodceňovanějším, jistě bude mezi hlavními kandidáty také bezpečnost koupacích bazénů. Nejen těch velkých a profesionálních, kde se o bezpečnost starají také profesionální plavčíci, ale hlavně těch domácích a zahradních. Dvojice připojených videí vám představí hned několik modelů takových bazénových alarmů a pomůže třeba i vybrat ten správný.

Zabezpečení městského provozu

Stejně jako žádný jiný systém, ani toto není zcela samospasitelné a ani dokonalé, alespoň prozatím. Do budoucna jde ale jistě o velký posun v bezpečnosti provozu na čím dál víc přeplněných silnicích měst.

Pouze jásat ale nemůžeme, protože ochrana hrudníku řidiče bohužel opět není špičková a ochrana krční páteře také nepatří ke špičce toho, co současný automobilový průmysl nabízí. I tak jde ale o dobrý výsledek a pokrok.

Ostatně posuďte sami v krátkém videu představujícím nejen montáž, ale i cekové provedení těchto pohyblivých a na překonání jistě velmi nepříjemných zábran.

Za velkou část dopravních nehod může nepozornost nebo nezkušenost řidiče. Případně únava. To není žádným překvapením. Jednou z možných cest, jak všechna tato rizika omezit jsou právě vyvíjené systémy elektronických vlaků na silnicích a další technologie zapracovávané do projektu SARTRE. ten je společným dílem mnoha odborníků a předních automobilek. Cílem je právě zvýšení bezpečnosti dopravy její automatizací. Například i automatickou jízdou vozidel za jedním vodícím, například kamionem. A vzhledem, k technologiím, kterými začínají být nákladní vozidla vybavena a která výrazně zvyšují bezpečnost jejich provozu, může jít opravdu o vcelku velký bezpečnostní pokrok. Pokud tedy nejospalejším řidičem celé kolony není právě řidič kamionu.

Vypouštění plné nádrže ve vzduchu

Ukázka hašení letiště

Běhy s Volvem na Slovensku

Tohle video určitě stojí za zhlédnutí. I přes zvláštní pojetí totiž docela dobře ukazuje co takový systém umí a jaká jsou jeho omezení. Stojící překážky vyhodnocuje výborně s poskakujícími chodci si často neporadí.

I tak ale jde o zajímavou technologickou inovaci jejíž schopnosti se neustále zlepšují a v nových modelech toho umí mnohem víc každým rokem. nakonec už jen malá perlička. Video obsahující reklamu na systém automatického zastavení. A proč rovnou dvakrát? Jedno je určené pro Švédsko a druhé pro prudérnější spojené státy. Který z klipů by byl použit u nás se můžeme jen dohadovat.

Plná verze

Verze pro konzervativní a podobné

http://svetvbezpeci.cz/pe_app/clientstat/?url=www.youtube.com/watch?v=qZDJ73SmWsg

Počítání vozidel a sledování provozu

Až příště pojedete po silnici a ocitnete se pod dohledem některé z kamer patřících kdoví komu, můžete si dění za kamerou představit třeba jako v následujícím videu ukazujícím práci systému pro počítání provozu a jeho sledování.

http://svetvbezpeci.cz/pe_app/clientstat/?url=www.youtube.com/watch?v=8ABnPAsVDuI

Sledování osob na ulici

Druhé video pak přináší pohled na práci programu, který je schopen v reálném čase zpracovávat pohyb osob ve vymezeném prostoru. V tomto případě na běžné ulici. A nejde přitom o nijak zvlášť náročnou technologii, protože celé zařízení  je schopné pracovat na běžném počítači, ke kterému je připojena kamera s dobrým rozlišením. Ani u kamery ale nejde o žádný výkřik techniky, protože požadované parametry má v současné době velká většina webových kamer v běžném prodeji.

Bezpečné Volvo

Jedním z průkopníků této technologie je, nikoli překvapivě, společnost Volvo. Její technologie také byla sdružením ADAC vyhodnocena jako nejlepší.

Chybička se občas vloudí

Možná jste již toto video měli možnost spatřit, přesto si zaslouží malé připomenutí.Pochází z jedné z prvních prezentací aktivního brzdového asistenta od Volva. A moc se to nepovedlo, protože automobil puštěný na zadní část nákladního vozu nezastavil jak měl. Zdůvodnění se různila od chybného vyhodnocení díky vysoké překážce až ke kurioznímu, ale nakonec asi pravdivému, opomenutí brzdového asistenta před testem zapnout. Jinou možností pak je záměr marketingového oddělení, protože díky tomuto videu se o brzdových asistentech ve volvech dozvědělo podstatně víc lidí než v případě pokusu podařeného. Takže slíbené video:

 Další se přidávají

S přibývajícím časem se podobné systému objevují u čím dál více výrobců a pomalu se nejspíš stanou téměř běžnou výbavou většiny automobilů. Snad to bezpečnosti provozu opravdu pomůže a nebude to jen další hračka, díky které se na řízení budeme soustředit ještě méně než dosud.

Vzhledem ke stále stoupajícímu množství nejrůznějších technologií jejichž jediným cílem je sledovat každý krok na internetu se samozřejmě objevuje také potřeba přesně opačná. Potřeba svoji identitu a soukromí skrýt, zamknout a nepouštět si do počítače a pohybu na internetu nikoho cizího. Ať už je tím slídilem nějaká státní instituce, soukromá firma, zaměstnavatel nebo kdokoli jiný.

TOR

Dnes se alespoň krátce podíváme právě na jeden z nástrojů, které mohou alespoň částečně soukromí ochránit a anonymitu zachovat. Je jím poměrně spolehlivý a kvalitní nástroj zvaný TOR. Název vznikl jako zkratka celého názvu The Onion Router. Ten také nejlépe popisuje základní funkčnost celého systému. Síť routerů přeposílajících si mezi sebou velmi dobře zašifrované požadavky uživatelů a na ně navazující data. A to vše v několika vrstvách, proto ta cibule. Cílem celého několikanásobného přeposílání a šifrování je právě ona bezpečnost a anonymita výrazně ztěžující možnost odchycení předávaných dat a jejich přečtení. Podívat se můžete také na video znázorňující systém a funkčnost celého TORu. Případně ještě lépe do dokumentu TorDesign.

Další zdroje

Pokud se chcete dozvědět víc, doporučujeme navštívit ještě třeba tyto stránky: http://svetvbezpeci.cz/pe_app/clientstat/?url=tor.security-portal.cz/ nebo Tor Project. Případně také wikipedii.

Jen opravdu málokterá automobilka se může pochlubit takovou snahou o bezpečnost, historií vývoje bezpečnostních systémů a také skutečnou bezpečností v provozu jako švédští výrobci automobilů. A vzhledem k tomu, že v současnosti z nich zbyl už jen jeden, podíváme se v následujícím videu právě na bezpečnostní centrum společnosti Volvo. Tentokrát hlavně z hlediska výzkumu situací vedoucích ke kolizi a studování následků reálných nehod ve skutečném provozu a jejich následnému simulování v laboratořích. Ostatně právě v této oblasti Volvo exceluje a jeho konstrukce automobilů jsou v oblasti bezpečnosti o krok napřed před ostatními výrobci. nejlepším důkazem jsou výsledky automobilů Volvo v téměř všech testech. Volvo je zkrátka stavěno na bezpečnou jízdu a nikoli jen na bezpečné projití testem EuroNCAP.

V běžném životě se s QR kódy obvykle potkáváme maximálně tak při slevových akcích nebo v reklamách firem, které se pokouší působit moderně. Ve skutečnosti ale tato technologie poskytuje mnohem větší možnosti využití. A to i v oblasti bezpečnosti.  Ať už se jedná o bezpečnost a autenticitu tištěných dokumentů nebo jako skvělá možnost označit vlastně skoro cokoli. Velkou výhodu zde představuje hlavně odolnost samotného kódu proti poškození, je totiž čitelný i pokud jej velká část chybí.

Nejzajímavější na přiloženém videu je ale skutečnost, že tento QR kód není za běžných okolností ani viditelný. Přesto by měl podle svých tvůrců z vědeckých středisek v Jižní Dakotě být nový kód schopen ušetřit miliardové škody vznikající například paděláním dokumentů.

Jak vypadá v praxi bezpečnost a opatření pro její zajištění u firmy vlastnící jeden z největších balíků dat a informací na světě? Docela zajímavé pokoukání nabízí toto video,ve kterém je možné nahlédnout alespoň pod první pokličku opatření, která se starají možná i o bezpečnost vašich dat. A jak už je u Google zvykem, je zde i bezpečnost pojata v poměrně velkém stylu.

Na profesionální instalaci kamerových a zabezpečovacích systémů společností Alarm KFS s.r.o se můžete podívat v tomto videu pořízeném portálem SVĚT V BEZPEČÍ www.svetvbezpeci.cz

10 nejhorších testů

Titulek nelže a vy zde můžete vidět, jak dopadne autonehoda pokud sedíte v automobilu ve kterém je z hlediska bezpečnosti všechno špatně.

Velmi drahé rány do zdi

Následující video určitě není tak hrozivé. Tedy pokud vynecháme hodnotu bouraných aut. O tu ale při nehodě samozřejmě až tolik nejde.

Nebezpečný kolos

A posledním videem z dnešní trojice bude naopak ukázka velmi ošklivého nárazu. Konkrétně nárazu autobusu. Jak je vidět, hmotnost a setrvačnost zde pracují způsobem, který si člověk jen tak neumí představit.

Už dávno jsou pryč doby okázalých pevností a automobilů opancéřovaných už na první pohled. Dnešní trend je zcela opačný a čím nenápadněji automobil působí v běžném provozu, tím vyšší je účinek jeho pasivního i aktivního zabezpečení. A jak se můžete přesvědčit nejen v přiloženém videu, výrobci takových automobilů mají doslova žně. Není pak divu, že specializovanou divizi zaměřenou právě na bezpečnost může nabídnout většina světových automobilek. Pojďte společně s námi nahlédnout také do kuchyně některých z nich.

Začít můžeme třeba v Mnichově. Přestože zrovna BMW nepatří v této oblasti mezi vyhlášené hráče, jejich nabídka určitě dokáže uspokojit většinu požadavků a výsledný produkt záleží jen a pouze na požadavcích naspecifikovaných zákazníkem.

V nejbližší době se sice podobné lahůdky v běžné výbavě vozidel nejspíš nedočkáme, ale v budoucnu možná opravdu budeme automobil startovat otiskem prstu. Pak už stačí jen trochu popustit fantazii a můžeme si klidně představit třeba technologii, díky níž automobil rozpozná svého majitele podle chůze a dalších nezaměnitelných charakteristik a následně nebude nutné používat ani poslední osobní kontakt v podobě otisku prezentovaného ve videu.

Směr kterým vedou kroky a fantazie vědců je často skutečně nepředvídatelný. Právě tak jako ve vývojové laboratoři BAE Systems, v níž se zrodil nápad na neprůstřelnou hmotu vytvořenou na základě kapalin. A světe div se, jde o technologii, která se možná během pár let přenese i do praxe. Výsledky jsou totiž zatím podle slov tvůrců velmi zajímavé. Pro konkrétní představu – v některých parametrech tato technologie překonává vlastnosti kevlaru.

Technologický vývoj v oblasti zbraní a obrany proti nim je nejen nezastavitelný, ale také stále rychlejší.  Důkazem může být právě koncept „dračí kůže“. Vedle samotné dračí kůže je zajímavá především skutečnost, že v současnosti již jde o překonanou a zavrženou technologii. Na jejímž základě jsou ovšem samozřejmě vyvíjeny technologie novější a ještě výkonnější. Stáří této zastaralé technologie je pět let.

S informacemi o Izraelské společnosti Rafael a jejích produktech dodávaných s heslem „Prověřeno bojem“ se na našich stránkách můžete setkávat poměrně často. Tentokrát jsme ale sáhli do archivu pro video, které namísto novinek přibližuje celou produkci této společnosti. Za pozornost určitě stojí nejen jednotlivé výrobky, ale také pozornost, úsilí a finance věnované jejich vývoji.

V rámci běžné sebeobrany jistě nejde zrovna o častou záležitost. O to zajímavější ale je video ukazující jak takový výstřel pod vodou vlastně vypadá. samozřejmě je v nejzajímavějších pasážích natočeno vysokorychlostní kamerou a tak jde skutečně o velmi pěknou podívanou. Video dokonce obsahuje porovnání výstřelu provedeného z revolveru a výstřelu z pistole.

Osvěžte si den s pozoruhodným videem ukazujícím kolik úsilí se skrývá za snahou o bezpečnost na silnicích. Naším hostitelem tentokrát bude archiv automobilky Mercedes Benz.

Přesněji řečeno obrněnec vyrobený Mexickými drogovými kartely. V každém případě jde o zajímavý výtvor a ukázku co vše lze vytvořit i s minimem technologií v situaci, kdy se okolní svět vymkne kontrole a běžným pravidlům. Vítejte v Mexiku.

Jste připraveni na skutečnou ochranu? Společnost Conquest Vehicles připravila před nějakým časem tuto malou ochutnávku svého údajně velmi bezpečného výtvoru KNIGHT XV. Vozidla které má nabídnout víc bezpečnosti v kombinaci s prvotřídním luxusem, než jakékoli jiné auto této kategorie.  Už teď se těšíme až se nám podaří blíže se seznámit s tímto téměř ručně vyráběným kolosem, který prý je nutno vidět na vlastní oči aby člověk uvěřil.

Seznamte se se zajímavým exemplářem vozidla pro lehčí kontrolní úkoly. V mnoha ohledech toto vozidlo vypadá spíše jako auto vhodné do běžného provozu než skutečný pracovní nástroj. Nicméně o to přesně jeho tvůrcům šlo. Bezpečné vozidlo pro „běžnou“ hlídkovou činnost. Běžnou hlídkovou činností se zde mimo jiné myslí třeba nasazení v ostřejších situacích i na území spojených států nebo i při ostraze hranic s Mexikem.

Nebo se alespoň podívejte na krátké video ukazující účinky střel použitých proti zcela běžnému a bezpečnostnímu zasklení automobilu. Rozdíl ve výsledném poškození se vcelku dá očekávat. Přesto jde určitě o zajímavé video a třeba i inspiraci při úvahách o bezpečnostních sklech pro vlastní automobil.